|
||||||
|
|
Вариатор или механизм изменения фаз газораспределения на HPi моторе Citroen C5 дает нам несколько дополнительных возможностей “тонкой” настройки мотора. Поворачивая вариатор по отношению к его приводному шкиву, Вы сможете изменять моменты открытия и закрытия впускных клапанов на определенных режимах работы двигателя, а также значительно улучшить показатели работы двигателя, в особенности, повысить крутящий момент на малых частотах вращения. Проще говоря с помощью незначительного сдвига вариатора относительно своей оси можно влиять на приемистость и динамику нашего Citroen C5. В этой статье коротко рассмотрим сам газораспределительный механизм и подробно остановимся на возможностях, которые открывает для нас механизм поворота или изменения фаз газораспределения, часто называемый ”Вариатор”. Продолжить читать Вариатор или механизм изменения фаз газораспределения Citroen C5 
Система EGR является актуальной проблемой, знакомой не только владельцам Citroen, но двигатели с непосредственным или “прямым” впрыском, каким и является Hpi мотор, особенно чувствительны к этой неудачной разработке “зеленых” инженеров. Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) осуществляет прямую подачу выхлопных газов из выпускного коллектора мотора через канал в головке блока и электромагнитный клапан EGR обратно в впускной коллектор мотора, по задумке инженеров- экологов, выхлопные газы должны еще раз “прогореть” в моторе и уменьшить свои вредоносные для человечества и природы свойства. К сожалению на деле всё обстоит совсем не так как задумывалось, и система рециркуляции газов наносит непоправимый вред нашему мотору. В этой статье я расскажу про пагубное действие этой системы и опишу способ предотвращения проблем и отключения этой системы. Продолжить читать Отключаем систему рециркуляции газов EGR 
Предохранители на Citroen C5 расположены в двух основных блоках, BSI (находится в салоне) и BSM (в моторном отсеке). В этой статье рассмотрим блок системного интерфейса двигателя BSM, в котором располагаются два вида основных предохранителей Citroen C5, обычные и (основные) предохранители высокого тока. Блок BSM отвечает за электро- питание всех систем мотора, обычные предохранители и реле размещены в верхней части блока, а основные предохранители и реле в нижней “потайной” его части и имеют маркировку MF. Продолжить читать BSM Блок управления двигателем Citroen C5 HPi, предохранители 
Итак после общего, поверхностного обзора двигателя HPI можно углубится в детали, в приведенной ниже статье подробно описаны все основные детали мотора, их назначение и принципы работы. В общем- то это даже не статья, а техническая документация по HPi мотору. Изучение данного, очень полезного, документа могу порекомендовать всем водителям HPi Ситроенов. Продолжить читать HPi мотор в деталях
Ремонт топливного насоса высокого давления на автомобиле Citroen С5 с HPi мотором,
Подробный мануал с картинками по разборке, чистке и заправке топливного насоса высокого давления. Так как довольно часто именно с этой деталью связаны проблемы на HPi моторах наших Ситроенов. ТНВД- дорогая штука, и иметь возможность продлить ему жизнь уже очень приятно. В этой статье я поделюсь собственным опытом по ремонту ТНВД, и приведу необходимые инструкции, для того, чтобы при необходимости Вы тоже смогли провести эти действия. Продолжить читать Ремонт ТНВД на Citroen C5 HPi
Устройство, принцип работы и ремонт электромагнитного EGR клапана на Citroen C5 HPi
Очень часто EGR клапан является причиной ошибок у Citroen C5, конечно и HPi мотор не явился исключением, а даже наоборот, причиной 40% ошибки Antipollution Fault является именно он. В этой статье я постараюсь подробно рассмотреть принцип работы этого клапана, ошибки связанные с ним и возможности восстановления и ремонта самого электромагнитного EGR клапана. Продолжить читать Электромагнитный клапан EGR 
Так как основной темой этого сайта является эксплуатация Citroen C 5 c HPi мотором, разумно будет раскрыть тему и разобраться в том, что же такое это HPi , информации в сети именно по этому двигателю совсем немного, поэтому я решил собрать информацию из разных источников, оптимизировать и представить Вам обзор мотора HPi . В этой статье я рассмотрю основные особенности мотора, его уникальные свойства и принцип работы. Продолжить читать Обзор HPi мотора Citroen 
Схема и принцип работы Регулятора давления - “Соленоида” в топливной рампе HPi мотора Citroen C5 
Номер детали по каталогу Ситроен 1920 CK - SOLENOID VALVE производителем является Siemens Сам регулятор- это циллиндрический электромагнитный клапан, Продолжить читать Регулятор давления в топливной рампе на HPi моторе 
Хочу представить Вам очень интересный и даже в некотором роде уникальный видео- обзор нашего HPi двигателя. К сожалению текст обзора на французком языке, но зато очень хорошо показан сам мотор, его детали, особенности строения и наглядно объясняется принцип непосредственного впрыска и процесс сгорания смеси. Этот видео- обзор HPi мотора Citroen/Peugeot дополнит мои предидущие статьи о устройстве и принципах работы нашего любимого двигателя непосредственного впрыска. Продолжить читать Видео обзор мотора HPI 2.0 концерна PSA Citroen \ Peugeot 
HPi- Система непосредственного впрыска моторов Citroen С5. В этой статье рассмотрим подробно каждый из её компонентов, таких как топливный насос высокого давления ТНВД, регулятор высокого давления, датчик давления, непосредственно топливную рампу и форсунки, а так же другие важные детали системы, которым как правило уделяется мало внимания. Вы узнаете, сколько компонентов входят в систему непосредственного впрыска HPi, а так же подробности о функциях и назначении каждого из них. Этот материал содержит важную информацию о электрическом обеспечении топливной системы HPi в целом, и каждого из отдельных компонентов. Продолжить читать Система непосредственного впрыска HPi 
|
|||||
|
© 2010 Блокнот водителя Citroen - Администрация сайта не несет ответственности за содержание сайта и информацию размещенную пользователями. Все материалы сайта носят исключительно информативно- ознакомительный характер. Войти |
||||||
