|
||||||
|
|
Итак, представляем вниманию наших читателей вторую часть материала по дизельному двигателю DV6TED4 1.6 HDi. В эту часть материала войдет обзор системы непосредственного впрыска топлива HDI (BOSCH EDC16C3) а также некоторые детали конструкции самого мотора DV6TED4 концерна PSA. Кроме того в этой части материала присутствует информация по системе предпускового и последующего подогрева и системе EGR дизельного мотора DV6TED4 Citroen C5. Ждите продолжения публикаций на тему данного двигателя. Продолжить читать Мотор 1.6 HDI (DV6TED4) Citroen C5 часть 2 
Двигатель 1.6 HDI (DV6TED4) Citroen C5 II По просьбам участников нашего , публикуем этот материал, содержащий довольно обширную информацию о вышеназванном дизельном агрегате концерна PSA. В этой статье подробно описаны основные принципы работы двигателя DV6TED4 FAP а также свойства и характеристики системы непосредственного впрыска топлива HDI BOSCH EDC16C34. Так как материал оказался довольно обширным, он будет разделен на несколько публикаций. Продолжить читать Двигатель 1.6 HDI (DV6TED4) Citroen C5 
Дизельный мотор DW10BTED4 концерна PSA не очень широко распространен на территории России, поэтому информации о нем в сети очень немного. Устанавливается этот двухлитровый двигатель на рестайлинговый Citroen C5 II 2.0 HDI. В этом материале мы рассмотрим основные характеристики этого мотора, а также достаточно детально технические особенности cистемы прямого впрыска HDi (SIEMENS SID 803). Продолжить читать 2.0 HDI Двигатель DW10BTED4 Citroen C5 
Этот материал содержит характеристики и особенность системы охлаждения различных моторов Citroen C5. В этой статье рассмотрен принцип работы системы охлаждения, основные функции и некоторые специфичные технические данные почти по всем типам моторов Citroen C5. Многие аспекты уже рассматривалась нами в предыдущих статьях по конкретным моторам Citroen C5, так что если Вы не нашли тут то, что искали, то загляните в раздел “Двигатель C5″ и почитайте материал по Вашему мотору. Продолжить читать Система охлаждения мотора Citroen C5 
Основные характеристики трехлитрового двигателя ES9J4S Citroen C5 и системы впрыска топлива BOSCH ME 7.4.6 которая устанавливалась на моторы XFX (ES9J4S) Citroen C5. В этом материале собраны общие данные по мотору 3.0i V6 (XFX) Citroen C5 и общая информация по основным узлам и деталям системы впрыска BOSCH ME 7.4.6, а также краткие технические данные по электроцепи и питанию этой системы впрыска. Продолжить читать Двигатель 3.0i V6 (ES9J4S) Citroen C5 
Продолжая тему двигателя EW10J4 2.0 16V Citroen C5, подробнее рассмотрим его принцип работы, а также такие составляющие мотора, как система впрыска топлива (Magneti Marelli), воздушное и топливное питание, зажигание, систему рециркуляции отработавших газов и систему охлаждения двухлитрового мотора Citroen C5. Напомню, что в этой серии публикаций речь идет исключительно о общих технических данный мотора и основных его систем, руководства и советы по ремонту, диагностике и эксплуатации EW10J4 2.0 16V будут добавлены позже. Приведенные в этой статье данные и характеристики также частично подходят для моторов типа EW10J4S и EW12J4. Этот материал получился довольно объемный и охватывает все основные аспекты работы мотора, поэтому если Вы ищите что-то конкретное, пользуйтесь поиском на странице. Двигатель 2.0 16V Citroen C5 как правило комплектуется системой впрыска топлива MAGNETI MARELLI, поэтому начну эту статью с поверхностных данных о ней и общей схемы, а в следующей статье читайте более подробный обзор этой системы впрыска. Продолжить читать Подробно о двигателе 2.0 16V Citroen C5 
Вариатор или механизм изменения фаз газораспределения на HPi моторе Citroen C5 дает нам несколько дополнительных возможностей “тонкой” настройки мотора. Поворачивая вариатор по отношению к его приводному шкиву, Вы сможете изменять моменты открытия и закрытия впускных клапанов на определенных режимах работы двигателя, а также значительно улучшить показатели работы двигателя, в особенности, повысить крутящий момент на малых частотах вращения. Проще говоря с помощью незначительного сдвига вариатора относительно своей оси можно влиять на приемистость и динамику нашего Citroen C5. В этой статье коротко рассмотрим сам газораспределительный механизм и подробно остановимся на возможностях, которые открывает для нас механизм поворота или изменения фаз газораспределения, часто называемый ”Вариатор”. Продолжить читать Вариатор или механизм изменения фаз газораспределения Citroen C5 
Техническая информация о механической коробке передач Citroen C5 в сети встречается довольно редко, пользуясь случаем я решил восполнить этот пробел и опубликовать данные, которые смог найти сам. Конечно это далеко не исчерпывающая информация, но уже есть за что зацепится. Автомобили Citroen C5 с июля 2000-ого года комплектовались 5-и ступенчатой механической коробкой передач BE4-5L которая являлась усовершенствованной модификацией ранней BE3/5. С января 2002-ого года на Citroen C5 устанавливалась опять же 5-и ступенчатая коробка передач ML-5C, это модифицированый вариант коробки ML5T. С июня 2003-го года дизельный С5 комплектуется 6-и ступенчатой коробкой передач ML6C/ML6CL. В этой статье я приведу технические данные и характеристики по вышеназванным вариантам трансмиссии Citroen C5, а в последующих материалах рассмотрим особенности ремонта, установки и монтажа этих типов коробки передач Продолжить читать Механическая коробка передач Citroen C5, трансмиссия 
Система EGR является актуальной проблемой, знакомой не только владельцам Citroen, но двигатели с непосредственным или “прямым” впрыском, каким и является Hpi мотор, особенно чувствительны к этой неудачной разработке “зеленых” инженеров. Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) осуществляет прямую подачу выхлопных газов из выпускного коллектора мотора через канал в головке блока и электромагнитный клапан EGR обратно в впускной коллектор мотора, по задумке инженеров- экологов, выхлопные газы должны еще раз “прогореть” в моторе и уменьшить свои вредоносные для человечества и природы свойства. К сожалению на деле всё обстоит совсем не так как задумывалось, и система рециркуляции газов наносит непоправимый вред нашему мотору. В этой статье я расскажу про пагубное действие этой системы и опишу способ предотвращения проблем и отключения этой системы. Продолжить читать Отключаем систему рециркуляции газов EGR 
|
|||||
|
© 2012 Блокнот водителя Citroen - Администрация сайта не несет ответственности за содержание сайта и информацию размещенную пользователями. Все материалы сайта носят исключительно информативно- ознакомительный характер. Войти |
||||||
