Система охлаждения мотора Citroen C5

Этот материал содержит характеристики и особенность системы охлаждения различных моторов Citroen C5. В этой статье рассмотрен принцип работы системы охлаждения, основные функции и некоторые специфичные технические данные почти по всем типам моторов Citroen C5. Многие аспекты уже рассматривалась нами в предыдущих статьях по конкретным моторам Citroen C5, так что если Вы не нашли тут то, что искали, то загляните в раздел “Двигатель C5″ и почитайте материал по Вашему мотору.

Общие сведения: Система охлаждения Citroen C5

• Температура охлаждающей жидкости двигателя
• Необходимость, зависящая от функций кондиционера
• Необходимость в охлаждении рабочей жидкости автоматической коробки передач (теплообменник охлаждающая жидкость/рабочая жидкость)

• Температура охлаждающей жидкости двигателя
• Информация об аварийном значении температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Давление в контуре охлаждения

8007: Линейный датчик давления.

ОБЯЗАТЕЛЬНО: Блок электровентилятора может работать при выключенном зажигании.

.

2. Блок-схема действия системы охлаждения Citroen C5

.

.

Обозначения:

• Одинарная стрелка: Проводная связь
• Тройная стрелка: Мультиплексная связь

.

Узлы
BSI	Интеллектуальный коммутационный блок
0004	Панель приборов
7215	Многофункциональный дисплей
1220	Датчик температуры олаждающей жидкости
1320	Блок управления двигателем
1510	Блок электровентилятора
1630	Компьютер автоматической коробки передач (*)
1635	Датчик температуры рабочей жидкости в автоматической коробке передач (*)
8007	Линейный датчик давления

(*) в зависимости от версии.

.

Связь
N° связи	Сигнал	Вид сигнала
1	Давление в контуре охлаждения	Аналоговый
2	Информация о температуре охлаждающей жидкости . Информация об аварийном значении температуры охлаждающей жидкости двигателя . Информация о давлении в контуре охлаждения . Информация об ошибке в автоматической коробке передач (*)	CAN
3	Вывод на дисплей сообщения о неисправности	VAN CONFORT
4	Информация о температуре охлаждающей жидкости . Информация об аварийном значении температуры охлаждающей жидкости двигателя . Информация об ошибке в автоматической коробке передач (*)	VAN CONFORT
5	Управление средней скоростью группы электровентилятора	“все или ничего”
6	Управление малой скоростью блока электровентилятора	“все или ничего”
7	Управление высокой скоростью блока электровентилятора	“все или ничего”
8	Информация о частоте вращения электровентилятора (диагностика)	“все или ничего”
9	Информация о температуре охлаждающей жидкости	CAN
10	Информация о температуре рабочей жидкости автоматической коробки передач (*)	Аналоговый
11	Запрос на охлаждение автоматической коробки передач . Информация об ошибке в автоматической коробке передач (*)	CAN
12	Информация о температуре охлаждающей жидкости	Аналоговый

(*) в зависимости от версии.

.

1. Блок электровентилятора Citroen C5

.

1.1. Расчет скорости блока электровентиляторов охлаждения двигателя

Компьютер управления двигателем устанавливает условия включения скоростей электровентилятора в зависимости от следующих параметров:

• Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения, измеренная датчиком
• Потребность в охлаждении двигателя, связанная с кондиционированием, определяется внутренней функцией B.R.A.C. (блок отпителя и кондиционера)

.

1.2. Контроль скорости блока электровентиляторов охлаждения двигателя

.

Блока электровентиляторов охлаждения двигателя с 3 скоростями работы:

• Компьютер управления двигателем управляет включением малой и большой скорости электровентилятора
• Блок BSI управляет включением средней скорости в зависимости от информации, получаемой от компьютера управления двигателем по сети CAN (температура в системе охлаждения и давление в контуре кондиционера)

.

.

Обозначения:

• +АРС : + от замка зажигания
• + BAT : + аккумуляторной батареи

.

Узлы
BSI	Интеллектуальный коммутационный блок
1320	Блок управления двигателем
1304	Реле двойного впрыска (блок системного интерфейса двигателя)
1508	Реле включения малой скорости
1509	Реле включения большой скорости
1510	Блок электровентилятора
1514	Реле включения средней скорости

.

Малая скорость достигается питанием электровентилятора через сопротивление, включенное последовательно в цепь питания.

Срелняя скорость достигается питанием электровентилятора через два сопротивления, параллельно включенных в цепь питания.

Малая скорость достигается прямым питанием электровентилятора.

2 сопротивления расположены на лицевой панели, рядом с электровентилятором и теплообменником “воздух/воздух”.

.

1.3. Продолжение работы вентилятора после выключения зажигания

.

После остановки двигателя ЭБУ двигателя включает работу вентилятора на малой скорости, если температура охлаждающей жидкости превышает установленный порог.

Электровентилятор системы охлаждения двигателя не включится в следующих случаях:

• Работа в режиме power-latch (*)
• Выключение электроники компьютера управления двигателем
• В режиме включения стартера

.

(*) : Режим, при котором оборудование находится под напряжением некоторое время после выключения зажигания (центральный замок).

.

1.4. Аварийный режим

Неисправность электровентилятора (или блока управления малой и большой частотами вращения) влечет за собой работу на большой скорости.

.

2. Регулирование в зависимости от температуры охлаждающей жидкости

2.1. Принцип работы

.

Дискретное регулирование температуры охлаждающей жидкости двигателя . Три интервала температуры обеспечивают работу группы электровентилятора на малой, на средней или на большой скорости.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, установленный в выходном блоке охлаждающей жидкости, информирует компьютер управления двигателем о температуре охлаждающей жидкости двигателя.

.

2.2. Блок-схема

.

.

Обозначения:

• Одинарная стрелка : Проводная связь
• Тройная стрелка : Мультиплексная связь

.

Узлы
BSI	Интеллектуальный коммутационный блок
0004	Панель приборов
1220	Датчик температуры олаждающей жидкости
1320	Блок управления двигателем
1510	Блок электровентилятора
7215	Многофункциональный дисплей

Связь
N° связи	Сигнал	Вид сигнала
1	Информация о температуре охлаждающей жидкости	Аналоговый
2	Информация о температуре охлаждающей жидкости . Информация об аварийном значении температуры охлаждающей жидкости двигателя	CAN
3	Вывод на дисплей сообщения о неисправности	VAN Комфорт
4	Информация о температуре охлаждающей жидкости . Информация об аварийном значении температуры охлаждающей жидкости двигателя	VAN Комфорт
5	Управление средней скоростью группы электровентилятора	“все или ничего”
6	Управление малой скоростью блока электровентилятора	“все или ничего”
7	Управление высокой скоростью блока электровентилятора	“все или ничего”
8	Информация о частоте вращения электровентилятора (диагностика)	“все или ничего”

.

2.3. Описание

.

Этап	Описание
A	Получение по проводной связи сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости блоком ЭБУ двигателя
-	Информация о температуре охлаждающей жидкости и предупреждение о ненормальной температуре жидкости передается от компьютера управления двигателем в блок BSI по сети CAN
B	Если температура находится в диапазоне от 94 °C до 97 °C компьютер двигателя включает малую частоту вращения вентилятора
-	Если температура составляет от 98 °C до 101 °C, компьютер управления двигателем включает среднюю скорость
-	Если температура составляет от 102 °C до 105 °C, компьютер управления двигателем включает большую скорость
C	Распространение информации о температуре в системе охлаждения блоком BSI по сети VAN CONFORT для панели приборов и многофункционального дисплея
-	Трансляция информации предупреждения о высокой температуре в системе охлаждения блоком BSI по сети VAN CONFORT для панели приборов и многофункционального дисплея

.

2.4. Сообщение, предупреждающее о ненадлежащей температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя

.

Действие	Предупреждение о ненадлежащей температуре охлаждающей жидкости
Условие “ЕСЛИ”	Замеренная температура превышает предусмотренный порог (118 °C)
“OU” условие	Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости
Зрительная индикация	Загорание на панели приборов сигнализатора STOP и контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости (*)
-	Вывод сообщения на многофункциональный дисплей (*)

(*) (в зависимости от конфигурации).

.

2.5. Аварийный режим

.

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя влечет следующие события:

• Работа группы электровентилятора на большой скорости
• Отключение компрессора кондиционера
• Загорание на панели приборов сигнализатора STOP и контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости (*)
• Вывод сообщения на многофункциональный дисплей
• Регистрацию неисправности в памяти компьютера управления двигателя

(*) (в зависимости от конфигурации) .

.

3. Влияние системы кондиционирования Citroen C5

3.1. Функциональное описание

.

Для охлаждения конденсатора функция B.R.A.C. (Besoin de Refroidissement pour l’Air Conditionné), встроенная в компьютер управления двигателем, обеспечивает передачу функции F.R.I.C. величины заданной скорости в зависимости от давления в контуре охлаждения.

Датчик линейного давления установленный в конденсаторе, посылает сигнал напряжения, пропорционального давлению в контуре кондиционера.

.

3.2. Блок-схема

.

.

Обозначения:

• Одинарная стрелка : Проводная связь
• Тройная стрелка : Мультиплексная связь

.

Узлы
BSI	Интеллектуальный коммутационный блок
8007	Линейный датчик давления
1320	Блок управления двигателем
1510	Блок электровентилятора

Связь
N° связи	Сигнал	Вид сигнала
5	Управление средней скоростью группы электровентилятора	“все или ничего”
6	Управление малой скоростью блока электровентилятора	“все или ничего”
7	Управление высокой скоростью блока электровентилятора	“все или ничего”
8	Информация о частоте вращения электровентилятора (диагностика)	“все или ничего”
9	Давление в контуре охлаждения	Аналоговый
10	Давление в контуре охлаждения	CAN

.

3.3. Описание

.

Этап	Описание
A	Получение по проводной связи сигнала от датчика давления блоком ЭБУ двигателя
-	Передача давления в контуре кондиционера в блок BSI компьютером управления двигателем по сети CAN
B	Давление > 10 бар . Компьютер двигателя включает малую частоту вращения электровентилятора
-	Давление > 17 бар . Блок BSI командует включением средней скорости электровентилятора
-	Давление > 22 бар . Компьютер двигателя включает большую частоту вращения электровентилятора

.

Обозначения:

• Одинарная стрелка : Проводная связь
• Тройная стрелка : Мультиплексная связь

.

Узлы
BSI	Интеллектуальный коммутационный блок
1635	Датчик температуры рабочей жидкости в автоматической коробке передач
1630	Компьютер автоматической коробки передач
1320	Блок управления двигателем
1510	Блок электровентилятора
0004	Панель приборов

Связь
N° связи	Сигнал	Вид сигнала
6	Управление малой скоростью блока электровентилятора	“все или ничего”
7	Управление высокой скоростью блока электровентилятора	“все или ничего”
8	Информация о частоте вращения электровентилятора (диагностика)	“все или ничего”
11	Температура рабочей жидкости автоматической коробки передач	Аналоговый
12	Требование системы охлаждения	CAN
13	Информация об ошибке в автоматической коробке передач	CAN
14	Информация об ошибке в автоматической коробке передач	VAN Комфорт
15	Информация о температуре охлаждающей жидкости	CAN

.

4.3. Описание

.

Этап	Описание
A	ЭБУ автоматической коробки передач получает по проводной сети сигнал от датчика температуры масла в АКП
-	ЭБУ автоматической коробки передач передает на компьютер двигателя по сети CAN команду на охлаждение
B	Компьютер двигателя дает команду на включение малой или большой частоты вращения вентилятора системы охлаждения двигателя

.

4.4. Аварийный режим

Неисправность датчика температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач приводит к следующим последствиям:

• ЭБУ автоматической коробки передач принимает за эталон параметр температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя
• В случае неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости ЭБУ принимает за эталон параметр температуры рабочей жидкости в АКП, внесенный в память системы по умолчанию

.

ЭБУ автоматической коробки передач передает по сети CAN информацию о неисправности АКП . Блок BSI принимает данную информацию для передачи ее в панель приборов через сеть VAN CONFORT.

.

Потеря связи между сетью CAN и ЭБУ автоматической коробки передач ведет к включению вентилятора в режиме малой частоты вращения.

.

Citroen C5 DW10ATED ТУРБОДИЗЕЛЬ ИЛИ ТУРБО ДИЗЕЛЬ DW10TD

.

.

(1) Расширительный бачок охлаждающей жидкости.

(2) Теплообменник отопителя.

(3) Блок входа охлаждающей жидкости.

(4) Теплообменник отработавшие газы/охлаждающая жидкость.

(5) Болт для прокачки.

(6) Сливная пробка блока цилиндров.

(7) Блок выхода охлаждающей жидкости.

(8) Дополнительное нагревание (в зависимости от комплектации).

(9) Радиатор.

(10) Теплообменник охлаждающая жидкость/масло.

.

Характеристики

.

-	Характеристики
Полная емкость системы смазки	10,7 литров
	11,7 литров (версия с дополнительным подогревом)
Площадь радиатора	21 дм2
Давление	1,4 бар
Открытие термостатического регулятора	83 °C

Блок электровентиляторов охлаждения двигателя
-	Мощность
Число х электрических мощностей	1 X 300 Вт (двигатели TD и ATED) (автомобиль без кондиционера)
	1 X 500 Вт (двигатель TD) (автомобиль с кондиционером)
	1 X 550 Вт (двигатель ATED) (автомобиль с кондиционером)

Двухскоростной электровентилятор
-	Температура
1-я скорость	97 °C
2-я скорость	105 °C

Трёхскоростной электровентилятор
-	Характеристики
1-я скорость	97 °C или климатическая установка работает
2-я скорость	101 °C или 17 бар в контуре охлаждения
3-я скорость	105 °C или климатическая установка работает
Отключение климатической установки	115 °C или 30 бар в контуре охлаждения
Предупреждение	118 °C
Последующее охлаждение	6 минут
Термометр-сопротивление	Температура : Впрыск дизельного топлива , Предупреждение , Система кондиционирования

.

Citroen C5 DW12TED4 ТУРБОДИЗЕЛЬ

.

.

.

Citroen C5 c системой впрыска ES9J4S

.

.

.

Citroen C5 с системой впрыска EW10D

.

.

.

Citroen C5 c системой впрыска EW10J4 или EW7J4

.

.

.