Кислородный датчик или лямбда зонд на Citroen C5

Очень часто у водителей Citroen C5 возникает вопрос, как можно проверить кислородный датчик автомобиля, какие показания считать нормальными, как определить неисправность. Ниже я разместил короткий материал по диагностике и проверке переднего кислородного датчика (Лямбда- зонда) Citroen C5. Конечно этих данных Вам не хватит, для самостоятельного проведения диагностики этого датчика, но всё равно эти технические данные окажутся довольно полезны и помогут Вам понять общий принцип работы лямбда зонда на Citroen C5. Узнать подробности о кислородном датчике Citroen C5 вы всегда можете на нашем форуме.

Диагностика Citroen C5 - Кислородный датчик.

1. Блок-схема

(1) Компьютер системы впрыска топлива.

(2) Датчик режима двигателя и положения коленвала.

(3) Датчик давления во впускном коллекторе.

(4) Потенциометр дроссельной заслонки.

(5) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

(6) Датчик температуры воздуха.

(7) Датчик скорости автомобиля.

(8) Кислородный датчик.

(9) Аккумуляторная батарея.

(10) Дубль-реле впрыска.

(11) “сдвоенная” катушка статического зажигания.

(12) Топливный бак.

(13) Бензонасос.

(14) Бензиновый фильтр.

(15) Узел топливная рампа-впускной коллектор.

(16) Регулятор давления бензина.

(17) Форсунки.

(18) Абсорбер.

(19) Электромагнитный клапан прокачки абсорбера.

(20) Блок дроссельной заслонки.

(21) Сопротивление подогревателя дроссельной заслонки.

(22) Электромагнитный клапан регулировки холостого хода.

(23) Получаемый из диагностики.

(24) Диагностический разъем.

(25) Свечи зажигания.

2. Действие системы впрыска + катализатор Citroen C5

Компьютер зажигания - впрыска регулирует дозировку бензиново-воздушной смеси для обеспечения оптимальной работы двигателя.

Количество впрыскиваемого топлива зависит от следующих параметров:

Частота вращения двигателя
Угол поворота дроссельной заслонки
Давление воздуха во впускном коллекторе

Корректировка производится в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и воздуха.

Установка катализатора обеспечивает оптимальный контроль обогащенности бензиново-воздушной смеси, то есть регулирование продолжительности впрыска в зависимости от информации от кислородного датчика, расположенного на выпускной системе на выходе из двигателя.

Кислородный датчик определяет наличие кислорода (бедная смесь) или отсутствие кислорода (богатая смесь) в отработавших газах.

Кислородный датчик действует, начиная с температуры 350 °C, для чего необходим электроподогрев с помощью встроенного нагревательного элемента.

3. Кислородный датчик Citroen C5

(26) Защитный колпак, открытый для прохождения отработавших газов.

(27) Цоколь.

(28) Защитный кожух (негерметичная завальцовка).

(29) Изоляционный материал.

(30) Выход к компьютеру впрыска.

(31) Питание нагревательного элемента (отключенный “+” и “масса”).

(32) Элемент, обеспечивающий соединение.

(33) Нагревательный элемент.

(34) Керамическая опора.

(35) Пористая керамика , Платиновые электроды.

Кислородный датчик состоит из полого элемента, выполненного из специальной керамики с покрытием на основе платины.

Наружная поверхность керамики контактирует с отработавшими газами.

Внутренняя поверхность керамики контактирует с воздушным резервуаром, в котором содержится эталонный воздух.

Последовательный нагрев и охлаждение кислородного датчика вызывают изменение объема воздушного резервуара.

Компенсирование изменения объема происходит путем прохождения воздуха через провода, затем клеммы разъема, которые выполнены из “складчатого” (сделанного из тонкой металлической ленты, сложенной в «гармошку») негерметичного металла.

Не допускайте попадания смазки или очистителя на клеммы во избежание проникновения углеводорода, содержащегося в смазке или растворителе, в эталонный воздух.

Углеводороды, присутствующие в отработавших газах,изменяют состав воздуха, улавливаемого датчиком, который вырабатывает сигнал степени обогащения смеси.

4. Проверка кислородного датчика

4.1. Отклонения от нормального режима функционирования

Включение индикатора самодиагностики.

Избыточное потребление топлива.

Сложности с холодным запуском.

Рывки двигателя.

Двигатель глохнет.

Нестабильная работа на холостом ходу.

ПРИМЕЧАНИЕ: Все перечисленные выше случаи могут говорить о неисправности дозирования бензиново-воздушной смеси.

4.2. Методология

Выполните считывание кодов неисправности блока управления двигателя .

Появляются 2 типа неисправностей :

Автоматическая регулировка или предел регулировки обогащенности смеси
Кислородный датчик

4.3. Автоматическая регулировка или предел регулировки обогащенности смеси

Случайная неисправность:

Убедитесь, что пользователь не ехал с включенным индикатором “минимальный уровень топлива”
Проверьте предохранитель кислородного датчика

Постоянная неисправность:

Проверьте соответствие топлива : Бензин без содержания тетраэтилсвинца
Проверьте герметичность выпускной системы перед катализатором
Проверьте впуск воздуха
Проверьте электроклапан опорожнения адсорбера (заблокирован в открытом положении)
Проверьте зажигание
Проверьте наличие бензина
Проверьте состояние форсунок (загрязнения, протечки и т. п.)
Проверьте состояние механических узлов двигателя
Проверьте кислородный датчик

4.4. Кислородный датчик Citroen C5

Проверить:

Состояние разъема и контактов кислородного датчика (отсутствие смазки, чистящего средства)
Герметичность выпускной системы в районе крепления кислородного датчика
Прокладку кислородного датчика
Артикул кислородного датчика и его соответствие двигателю

4.5. При помощи диагностического прибора например (ELIT, SOURIAU 26A)

Выбрать меню: Измерение параметров.

Прогретый двигатель, Состояние регулировки горючей смеси: Напряжение должно варьироваться в следующих границах по меньшей мере 1 раз в минуту: минимум от 0 мВ включительно до 250 мВ включительно, максимум от 700 мВ включительно до 1 В.

Выбрать меню: Физическое измерение.

Используйте специальные кабели для тестирования кислородного датчика.

Следуйте программе, которая содержится в диагностическом приборе.

4.6. Снимите кислородный датчик

Проверьте состояние проводов кислородного датчика, потянув за каждый из них.

Уровень загрязнения кислородного датчика:

Кислородный датчик покрыт черной сажей: Проблема обогащенности смеси (проверьте наличие бензина, датчик давления и т. д.)
Кислородный датчик покрыт жирной пленкой: Проверьте состояние механических узлов двигателя