Так как весь материал у меня не поместился и в предидущей статье, закончу эту эпическую трилогию про диагностику и ремонт гидравлической системы Citroen C5 2008 года в этом материале. Итак, ниже приводятся последние технические параметры подвески. Надеюсь, что этот материал в трех частях, хоть кто-то прочитает и он всё таки окажется хоть кому-то полезным. Если это так, то мой 5-и часовой труд по форматированию и компоновке этих текстов оказался ненапрасным.
Включение системы в рабочее состояние
С помощью пульта дистанционного управления ( Запирание / Отпирание ):
Встроенный системный интерфейс управляет линией перехода в рабочий режим RCD и посылает сигнал на шину CAN IS о “переходе в рабочий режим и корректировке высоты кузова”
Компьютер подвески с регулируемой жесткостью (CSS) и компьютер подвески переходят в рабочий режим
Компьютер подвески с регулируемой жесткостью (CSS) передает на компьютер подвески (BHI) информацию о высоте кузова ( Двигатель : 6 цилиндров )
При переходе в рабочий режим компьютер подвески корректирует высоту кузова автомобиля, если она не соответствует установленным значениям ( Среднее положение подвески -10 mm ; Среднее положение подвески +4 mm )
Функции диагностического прибора Citroen C5- Подвеска
Перемещение передней части автомобиля, определяемое датчиком высоты передней части кузова
Скорость изменения переднего дорожного просвета
Mm/s
Скорость перемещения передней части автомобиля
Продольное ускорение
“g”
Продольное ускорение автомобиля ( Определяется только при движении )
Боковое ускорение
“g”
Поперечное ускорение автомобиля ( Определяется только при движении )
Частота вращения двигателя
Tr/mn
Частота вращения двигателя в оборотах в минуту
Угловая скорость поворота рулевого колеса
° / sec
Скорость поворота рулевого колеса или его возврата в начальное положение
Угол поворота вала рулевого колеса
°
Угол поворота рулевого колеса . Учитывается только при движении
Спортивность управления автомобилем
/100
Анализ “спортивности” водителя на основе данных о боковом ускорении автомобиля ( Воздействие на рулевое колесо ) . ( 0 % : Поперечные колебания кузова, соответствующие неспортивному стилю вождения - 100 % : Поперечные колебания кузова, соответствующие спортивному стилю вождения )
Спортивность в работе насоса подвески
/100
Значения, рассчитываемые в зависимости от значений “спортивности” поперечных и продольных колебаний кузова . (0 % : Режим работы насоса, соответствующий неспортивному стилю вождения - 100 % : Режим работы насоса, соответствующий спортивному стилю вождения )
Спортивность в изменении продольного крена кузова
/100
Анализ “спортивности” водителя на основе данных о продольном ускорении автомобиля (воздействие на педаль акселератора и тормоза) . (0 % : Продольное ускорение, соответствующее неспортивному стилю вождения - 100 % : Продольное ускорение, соответствующее спортивному стилю вождения )
Состояние гидроактивности
-
Режим управления электромагнитными клапанами гидрактивной подвески ( Жеский режим = электромагнитные клапаны управляются или мягкий режим = электромагнитные клапаны не управляются )
Параметры
Узел
Определение параметра
Скорость дроссельной заслонки
%/20ms
Скорость нажатия или отпускания педали акселератора
Переход состояния подвески “жесткая/мягкая”
-
Причина изменения режима (жесткий или мягкий) гидрактивной подвески ( Колебание сжатия пружины, колебание ослабления пружины, угол поворота рулевого колеса, скорость поворота рулевого колеса, нажатие педали акселератора, отпускание педали акселератора, ускорение, торможение )
Состояние дороги
-
Определение состояния дороги ( Нормальная дорога, плохая дорога, толчки колес )
Состояние корректировки положения кузова
-
Считывание состояния системы корректировки высоты кузова ( Состояние покоя, если нет текущей корректировки высоты кузова; управление если происходит управление клапанами подъема или опускания ) (*)
(*) Корректировка высоты кузова невозможна, если подвеска в жестком режиме
Селектор регулирования высоты кузова автомобиля над землей
-
0
Низкий
1
Нормальный
2
След
3
Высокое
+ APC
-
0
Отсутствует
1
Присутствует
Напряжение аккумуляторной батареи
V
-
XX,X
Неисправность системы ( 5 В )
-
0
Отсутствует
1
Присутствует
Параметры
Узел
Определение параметра
Состояние дверей
-
Тип открывающегося элемента кузова, который подает питание на компьютер подвески ( Пульт дистанционного управления, дверь, багажник )
Угол поворота вала рулевого колеса
°
Угол поворота рулевого колеса . Учитывается только при движении ( Не используется в настоящей версии системы корректировки высоты кузова )
Состояние гидроактивности
-
Режим гидрактивной подвески ( Жесткий или мягкий ) Корректировка высоты кузова невозможна, если подвеска в жестком режиме
Заданная высота ( Передние )
Шаг
Заданная высота передней части кузова ( Только для нормального положения и положения дороги без покрытия ) Для верхнего и нижнего положений управление до разрушения упоров . Указанные значения для верхнего и нижнего положений представляют собой значения высоты, которые должны быть обязательно преодолены, но эти значения не являются постоянными) . Эта высота меняется в зависимости от положения (верхнее, дорога без покрытия, нормальное или низкое), выбранного водителем . Если водитель выбирает нормальное положение, высота равна заданной рабочей высоте
Заданная высота ( Задний )
Шаг
Заданная высота задней части кузова автомобиля ( Только для нормального положения и положения дороги без покрытия ) Для верхнего и нижнего положений управление до разрушения упоров . Указанные значения для верхнего и нижнего положений представляют собой значения высоты, которые должны быть обязательно преодолены, но эти значения не являются постоянными) . Если водитель выбирает нормальное положение, высота равна заданной рабочей высоте
Параметры
Узел
Определение параметра
Отфильтрованная передняя высота
Шаг
Реальная мгновенная высота передней части кузова ( Эта высота фильтруется с частотой 7hz, таким образом обеспечивается отсутствие отклонения колеса )
Отфильтрованная задняя высота
Шаг
Реальная мгновенная высота задней части кузова ( Эта высота фильтруется с частотой 7hz, таким образом обеспечивается отсутствие отклонения колеса )
Запрограммированная справочная передняя высота
Шаг
Высота передней части кузова, которая вводится в компьютер при регулировке рабочей высоты автомобиля . Эта высота служит ориентиром при расчете заданной высоты автомобиля
Запрограммированная справочная задняя высота
Шаг
Высота задней части кузова, которая вводится в компьютер при регулировке рабочей высоты автомобиля . Эта высота служит ориентиром при расчете заданной высоты автомобиля
Начальная справочная передняя высота
Шаг
Высота передней части кузова, “прочно” записанная в компьютер; эта высота не меняется и не может быть изменена . Эта высота всегда равна 128 шагам вперед . Эта высота служит ориентиром, когда гамма настройки рабочей высоты еще не произведена
Начальная справочная задняя высота
Шаг
Высота задней части кузова, “прочно” записанная в компьютер; эта высота не меняется и не может быть изменена . Эта высота всегда равна 120 шагам назад . Эта высота служит ориентиром, когда гамма настройки рабочей высоты еще не произведена
Состояние тормозной системы
-
Состояние активации педали тормоза (активное, если педаль тормоза нажата; неактивное, если педаль тормоза отпущена) . При скорости свыше 30 км/ч корректировка высоты кузова невозможна все время, пока активна информация от педали тормоза
Скорость автомобиля
Км/ч
Скорость автомобиля
Параметры
Узел
Определение параметра
Селектор регулирования высоты кузова автомобиля над землей
-
Положение селектора регулирования высоты кузова ( Низкое, нормальное, дорога без покрытия, высокое )
+ APC
-
Напряжение “+ от замка зажигания” ( Отсутствует/присутствует )
Приведите в действие электромагнитный клапан передней гидрактивной подвески ; Убедитесь, что передняя подвеска переходит в жесткий режим (в течение 15 секунд)
Убедитесь, что передняя подвеска переходит из мягкого режима в жесткий
Электромагнитный клапан задней гидрактивной подвески
Приведите в действие электромагнитный клапан задней гидрактивной подвески. Убедитесь, что задняя подвеска переходит в жесткий режим (в течение 15 секунд)
Убедитесь, что задняя подвеска переходит из мягкого режима в жесткий
Электромагнитный клапан переднего подъема
См. процедуру теста 1
Электромагнитный клапан заднего подъема
См. процедуру теста 2
Электромагнитный клапан переднего опускания
Передняя часть кузова автомобиля должна опуститься до нижнего упора (в течение 15 секунд)
Убедитесь, что передняя часть кузова автомобиля опускается до нижнего упора
Электромагнитный клапан заднего опускания
Задняя часть кузова автомобиля должна опуститься до нижнего упора (в течение 15 секунд)
Убедитесь, что задняя часть кузова автомобиля опускается до нижнего упора
Электродвигатель группы электронасоса
См. процедуру теста 1
4. Телекодирование
4.1. Конфигурация уровня оборудования подвески
Название
Состояние параметров
Двигатель
ES9A (XFU)
DT17 (UHZ)
EW7A (6FY)
DW12B (4HP / 4HT)
DW10B (RHR)
Кузов
Хэтчбек
Универсал
4.2. Вспомогательный экран для ввода уровня оборудования подвески
Параметры
Помощь
Двигатель
Введите, если на автомобиле установлен двигатель ES9A (XFU) или DT17 (UHZ)
Введите, если на автомобиле установлен двигатель EW7A (6FY), DW12B (4HP / 4HT) или DW10B (RHR)
Кузов
Введите, если автомобиль имеет кузов типа СЕДАН
Введите, если автомобиль имеет кузов типа УНИВЕРСАЛ
5. Телезагрузка
В компьютер подвески может быть произведена дистанционная загрузка данных .
6. Регуровка заданных высот
Начальные высоты (передняя/задняя) - это высоты, которые “прочно” записаны в компьютер, они не меняются и не могут быть изменены .
Эти высоты равны 128 шагам вперед и 120 шагам назад и служат ориентиром, пока не произведена гамма настройки рабочей высоты кузова .
Заданные высоты (передняя/задняя) вводятся в компьютер в ходе регулировки рабочей высоты автомобиля .
Значения, выводимые на дисплей, определяются на основе ранее произведенной регулировки рабочей высоты кузова .
Эти высоты служат ориентиром при расчете заданной высоты кузова автомобиля.
6.1. Запись рабочей высоты ( Передние ) подвески Citroen C5
Активация по команде дистанионного управления (RCD) : Ошибка основной активации
U2000
Не характеризуется
Активация по команде дистанионного управления (RCD) : Несоответствие между основной активацией и электрическим сигналом
U2003
Не характеризуется
Активация по команде дистанионного управления (RCD) : Ошибка частичной активации
U2118
Не характеризуется
Не выполнено обучение датчиков высоты положения
C1184
Не характеризуется
Спортивный режим
C1194
Отсутствие связи
Питание датчиков высоты кузова
P0608
Не характеризуется
2. Считывание параметров
2.1. Общая информация
Название (*)
Узел
Состояния параметров
Напряжение аккумуляторной батареи
V
-
Частота вращения двигателя
Об/мин
XXXX
Скорость автомобиля
Км/ч
XXX
Состояние дистанционного пробуждения сети
-
00 : Неактивен
01 : Активен
(RCD)
-
00 : Неверно
01 : Нет требования основной активации
02 : Требование главного пробуждения
Информация помощи
Параметр
Значение сопротивления
Определение
Напряжение аккумуляторной батареи
От 12 до 14 Вольт
Напряжение аккумуляторной батареи, измеренное блоком управления, может незначительно отличаться от напряжения, измеренного на клеммах аккумуляторной батареи
Частота вращения двигателя
От 750 до 850 мин-1 ( Состояние регулировки горючей смеси )
Частота вращения двигателя в оборотах в минуту
Скорость автомобиля
От 0 до 255 км/ч
Скорость автомобиля в км/ч
Состояние дистанционного пробуждения сети
Активный
Уровень линии активации, управляемой дистанционным пультом . Ессли линия активации активна, величина напряжения составляет 12V, если неактивка, то напряжение примерно равно 0V .
Неактивный
(RCD)
Неверно / Нет требования основной активации / Требование главного пробуждения
Состояние требования активации блока управления от интеллектуального коммутационного блока
2.2. Информация высоты положения кузова
Название (*)
Узел
Состояния параметров
Высота положения кузова спереди слева
Мм
XXX,XX
Высота положения кузова спереди справа
Мм
XXX,XX
Высота положения кузова сзади слева
Мм
XXX,XX
Высота положения кузова сзади справа
Мм
XXX,XX
Напряжение переднего левого датчика положения кузова
V
X,XXXX
Напряжение переднего правого датчика положения кузова
V
X,XXXX
Напряжение заднего левого датчика положения кузова
V
X,XXXX
Напряжение заднего правого датчика положения кузова
V
X,XXXX
Коррекция положения кузова в движении гидравлическим блоком
-
00 : Нет
01 : Да
Информация помощи
Параметр
Значение сопротивления
Определение
Высота положения кузова спереди слева - Передний правый - Задняя левая дверь - Задний правый
От -127 до +127 мм
Расхождение в миллиметрах между эталонной и реальной высотой положения кузова . Если эта величина отрицательна, автомобиль выше эталонного значения . Если эта величина положительна, кузов расположен ниже эталонного значения
Инструкция изменения жесткости передней левой подвески - Передний правый - Задняя левая дверь - Задний правый
От 1 до 16 шагов
Положение, требуемое блоком управления подвески, от шагового электродвигателя, расположенного в верхней части стойки подвески . Положение 1 соответствует меньшей жесткости, а положение 16 соответсвует повышенной жесткости . При неподвижном автомобиле инструкция должна составлять от 8 до 9 шагов
Напряжение переднего левого датчика положения кузова
От 0,2 до 4,5 Вольт
Напряжение, поступающее от датчика высоты положения кузова ( Передний левый ) ( Красного цвета ) . Напряжение может быть различным для каждого датчика . Обучение позволяет блоку управления выполнить коррекцию . Напряжение должно изменяться при изменении высоты положения кузова
Напряжение переднего правого датчика положения кузова
От 0,2 до 4,5 Вольт
Напряжение, поступающее от датчика высоты положения кузова ( Передний правый ) ( Желтого цвета ) . Напряжение может быть различным для каждого датчика . Обучение позволяет блоку управления выполнить коррекцию . Напряжение должно изменяться при изменении высоты положения кузова
Напряжение заднего левого датчика положения кузова
От 0,2 до 4,5 Вольт
Напряжение, поступающее от датчика высоты положения кузова ( Задняя левая дверь ) ( Синего цвета ) . Напряжение может быть различным для каждого датчика . Обучение позволяет блоку управления выполнить коррекцию . Напряжение должно изменяться при изменении высоты положения кузова
Напряжение заднего правого датчика положения кузова
От 0,2 до 4,5 Вольт
Напряжение, поступающее от датчика высоты положения кузова ( Задний правый ) ( Зеленый цвет ) . Напряжение может быть различным для каждого датчика . Обучение позволяет блоку управления выполнить коррекцию . Напряжение должно изменяться при изменении высоты положения кузова
Переднее статическое давление
0 - 150 бар
Давление в гидравлической системе подвески . Данная информация передается блоком управления подвески
Заднее статическое давление
0 - 150 бар
Давление в гидравлической системе подвески . Данная информация передается блоком управления подвески
Напряжение переднего датчика статического давления
От 0,2 до 4,5 Вольт
Напряжение заднего датчика статического давления
Напряжение заднего датчика статического давления
От 0,2 до 4,5 Вольт
Напряжение, поступающее от заднего датчика статического давления, соединенного напрямую с блоком управления подвески
Коррекция положения кузова в процессе выполнения
Да/нет
Информация, позвояющая сообщить, что блок управления находится в процессе коррекции высоты положения кузова
Информация от интеллектуального коммутационного блока, информирующая блок управления о том, нажал ли водитель на педаль тормоза для предотвращение столкновения автомобиля
Ток инструкции рулевого управления с изменяемым усилением
mA
XXXX
Посылка сигнала помощи
Параметр
Значение сопротивления
Определение
Частота вращения двигателя
От 750 до 850 мин-1 Состояние регулировки горючей смеси
Частота вращения двигателя в оборотах в минуту
Скорость поворота рулевого колеса
От 0 до 999 °/s
Угловая скорость поворота рулевого колеса в градусах в секунду . Данная информация позволяет блоку управления увеличивать жесткость подвески при резком изменении направления движения
Скорость рысканья
От 0 до 999 °/s
Угловая скорость поворота автомобиля . Данная информация позволяет блоку управления увеличивать жесткость подвески при резком изменении направления движения
Продольное ускорение
От 0 до 99 m/s²
Продольное ускорение автомобиля . Данная информация поступает от гироскопического датчика, расположенного в салоне
Боковое ускорение
От 0 до 99 m/s²
Боковое ускорение автомобиля . Данная информация поступает от гироскопического датчика, расположенного в салоне . Данная величина изменяется только при повороте автомобиля
Гидроактивные электроклапаны ( Передние )
Включены / Не включены
Состояние управления передними электроклапанами интегрированного гидравлического блока . Данная информация передается блоком управления подвески
Гидроактивные электроклапаны ( Задний )
Включены / Не включены
Состояние управления задними электроклапанами интегрированного гидравлического блока . Данная информация передается блоком управления подвески
Информация, указывающая на то, что ABS в рабочем режиме
Момент двигателя
-
Крутящий момент, развиваемый двигателем автомобиля . Данная информация передается блоком управления впрыском топлива
Давление в главном цилиндре
0 - 255 бар
Давление в главном тормозном цилиндре при нажатии на педаль тормоза . При отпущенной педали давление составляет 0,3 бар
Скорость автомобиля
От 0 до 255 км/ч
Скорость автомобиля в км/ч
Ток инструкции рулевого управления с изменяемым усилением
От 0 до 1000 mA
Ток ннструкции рулевого управления с изменяемым усилением определяет состояние усиления рулевого управления. При 1000 mA усиление управления минимально, а при 1 mA усиление управления имеет максимальное значение
