EOBD Fault Codes или OBD коды ошибок Citroen C5
EOBD означает (European On Board Diagnosis) - европейский стандарт EURO 3 систем защиты окружающей среды.
Почему для нас это важно? Да потому, что это единый стандарт диагностических систем для всех европейских автопроизводителей, именно благодаря этому стандарту наш Citroen C5 всё таки можно прочитать универсальным диагностическим прибором, таким как например недорогой ELM 327. Это единственный диагностический стандарт, который хоть и с оговорками был принят Citroen. Но даже тут коды ошибок у Citroen всё равно, хоть и не значительно, но всё же отличаются от общепринятых. Если бы не существовал этот диагностический стандарт, мы были бы вынуждены проводить диагностику исключительно на сервисах Citroen, либо покупать дорогой но оригинальный шнур для диагностики вместе с лецензионным софтом “LEXIA 3″. К счастью Citroen был вынужден принять общеевропейские условия, и теперь мы хоть и с ограничениями, можем диагностировать наш Ситроен почти любым стандартным OBD сканером и стирать часто возникающие ошибки. В этой статье пойдет речь именно о кодах ошибок EOBD для Citroen или так называемых “P” кодах. Ниже я приведу информацию о специфических OBD fault codes, а так же времени хранения этих ошибок в памяти компьютера автомобиля.
Диагностика систем защиты окружающей среды (EOBD) на Citroen C5
1. Введение
EOBD (European On Board Diagnosis) is a European regulation accompanying the EURO 3 emission standard .
Система EOBD призвана сигнализировать водителю посредством диагностического сигнализатора о любой ненормальности, вызывающей увеличение вредных выбросов выше порогового значения .
EOBD систма мониторинга основных показателей двигателя имеет две основных задачи :
- Обнаруживать отклонения от нормальной работы устройств снижения выбросов
- Сигнализировать водителю об отклонениях в работе устройств, приводящих к превышению порогового значения выбросов, чтобы водитель мог отремонтировать автомобиль
2. Элементы, контролируемые встроенной диагностикой EOBD
Компьютер управления мотором постоянно мониторит двигатель на предмет :
- Пропуски зажигания
- Эффективность каталитического нейтрализатора
- Состояние и показания кислородного датчика
- Дисфункции любого из основных агрегатов автомобиля, способных повлиять на работу двигателя (air injection, EGR)
- Проверка состояния электроцепи основных компонентов и электромагнитных клапанов мотора.
3. Пороговые значения
Пороговые значения задаются для каждого составляющего выбрососв .
При превышении установленного порогового значения (неисправность) загорается диагностический сигнализатор двигателя, а соответствующая неисправность заносится в память компьютера.
4. Включение индикатора диагностики двигателя (EOBD)
Сигнализатор диагностики (лампа Check Engine) двигателя указывает на неисправность компонента или системы, относящихся к токсичности, если последний вызывает повышение токсичности, выходящее за пределы законодательно установленных норм .
Пропуски сгорания, которые приводят к риску разрушения каталитического нейтрализатора, вызывают мигание сигнализатора диагностики двигателя .
Сигнализатор диагностики двигателя используется только тогда, когда имеется угроза разрушения двигателя или для безопасности водителя и пассажиров.
Зажигание лампы Check Engine происходит в конце 3 последовательных циклов вождения .
Описание цикла вождения :
- Запуск двигателя
- Фаза движения, во время которой была определена возможная неисправность
- Остановка двигателя
Гашение лампы сигнализатора диагностики Check Engine происходит после 3 последовательных циклов вождения, во время которых система слежения не определила неисправность- “Ошибка” переходит в разряд временных.
Компьютер управления двигателем может стереть временную ошибку, если в течение 40 циклов прогрева двигателя данная ошибка больше не появляется.
Описание цикла прогрева:
Продолжительность работы автомобиля, достаточная, чтобы температура охлаждающей жидкости поднялась по меньшей мере до 22 °C после запуска двигателя и достигла минимального значения 70 °.
Временные ошибки можно стирать с помощью диагностического прибора .
5. Доступ к кодам ошибок системы EOBD
Ошибки, введенные в память .
Доступ к режимам диагностики следующий :
- Режим 1 : Считывание числа кодов ошибок и режима работы двигателя (динамический)
- Режим 2 : Считывание фиксированной посылки сигнала (связанные переменные)
- Режим 3 : Считывание кодов неисправностей
- Режим 4 : Выполните стирание кодов ошибок
6. Этот пункт касается только оригинального диагностического сканера LEXIA
ECUs complying with L4 emission standard with active EOBD :
Необходимо запрашивать зону послепродажного обслуживания при каждой команде стирания кодов ошибок, занесенных в память .
Данная запись того же типа, что и запись, хранящаяся в зоне идентификации компьютера при телезагрузке .
Эта информация выводится на экран в рубрике «История» При помощиприбора диагностики :
- При помощи диагностического прибора
- Дата проведения работы
- Пробег автомобиля во время проведения работ
- Диагностический прибор
- Место проведения диагностики
При помощи диагностического прибора : Счетчик полного количества проведенных работ .
Место проведения диагностики : Данная информация позволяет проверить тип устройства, используемого для удаления кодов неисправности , Чтобы знать, где работа была выполнена - у официального дилера или в независимом ремонтном предприятии.
Приведенный ниже список очень важен, для тех кто собирается диагностировать свой Ситроен не оригинальным сканером.
Коды ошибок OBD расшифровываются следующим образом:
К сожалению обычным OBD сканером типа
ELM327 мы можем получить только P - коды ошибок, остальные ошибки- удел оригинального сканера “
Lexia”
Список специфических кодов неисправностей EOBD Citroen C5 HPi
Касается исключительно модели:
- CITROËN C5 HPi
- Двигателя EW10D (RLZ)
- Системы прямого распределенного впрыска SIEMENS SIRIUS 81
Обозначения :
- CC- = Короткое замыкание на «массу»
- CC+ = Короткое замыкание на +12 вольт
- CO = Короткое замыкание
- (safety) = Включение диагностического индикатора при подтверждении неисправности без ожидания 3 ездовых циклов
- (EOBD) = Включение диагностического индикатора после подтверждения неисправности в течение 3 ездовых циклов
- (мигает или горит, не мигая) = Включение индикатора (мигающего или нет в зависимости от уровня выявленной неисправности)
| Код неисправности EOBD |
| Коды SCANTOOL |
Описание неисправностей |
Включение индикатора диагностики |
Файл “древовидная схема неисправностей” |
| P0105 |
Датчик давления во впускном коллекторе |
В зависимости от неисправности |
D10050F0 |
| P0110 |
Датчик температуры поступающего воздуха |
Нет |
D1005020 |
| P0115 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
Нет |
D1005030 |
| P0120 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (контур 1) |
Да (safety) |
D10056G0 |
| P0121 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
Да (safety) |
D10056G0 |
| P0130 |
Действие верхнего кислородного датчика |
В зависимости от неисправности |
D10050S0 |
| P0131 |
Кислородный датчик на входе , При “CC-” или “CO” |
Да (EOBD) |
D10050S0 |
| P0132 |
Кислородный датчик на входе , В зоне CC+ |
Да (EOBD) |
D10050S0 |
| P0135 |
Управление подогревом кислородного датчика на входе |
Нет |
D1005430 |
| P0136 |
Кислородный датчик на выходе |
Да (EOBD) |
D1005150 |
| P0141 |
Управление подогревом кислородного датчика на выходе |
Да (EOBD) |
D1005440 |
| P0170 |
Действие форсунок |
Да (EOBD) |
D10055N0 |
| P0190 |
Датчик высокого давления топлива |
Да (safety) |
D10054Z0 |
| P1113 |
Топливная система высокого давления |
Да (safety) |
D10054D0 |
| P1147 |
Электромагнитный клапан регулятора фазы газораспределения (VTC) |
Нет |
D10055Y0 |
| P1152 |
Привод блока дроссельной заслонки с электроприводом |
Да (safety) |
D1005470 |
| P1153 |
Механизмы настройки упоров блока дроссельной заслонки с электроприводом |
Да (safety) |
D10058B0 |
| P1156 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (контур 2) |
Да (safety) |
D10056H0 |
| P1161 |
Проверка положения блока дроссельной заслонки с электроприводом |
Да (safety) |
D10058B0 |
| P1181 |
Датчик давления ISOVAC |
Нет |
D10056E0 |
| P1186 |
Действие форсунки |
Да (EOBD) |
D10055N0 |
| P0201 |
Управление инжектора № 1 |
Да (safety) |
D1005180 |
| P0202 |
Управление инжектора № 2 |
Да (safety) |
D1005190 |
| P0203 |
Управление инжектора № 3 |
Да (safety) |
D10051A0 |
| P0204 |
Управление инжектора № 4 |
Да (safety) |
D10051B0 |
| P0215 |
Напряжение после главного реле |
Нет |
D10051H0 |
| P0220 |
Датчик педали акселератора № 1 |
Да (safety) |
D10051V0 |
| P0221 |
Несоответствие датчика педали акселератора |
В зависимости от неисправности |
D10051V0 |
| P0225 |
Датчик педали акселератора № 2 |
Да (safety) |
D10054W0 |
| P1206 |
Электроклапан регулирования давления топлива |
Да (safety) |
D10054C0 |
| P0300 |
Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах или в не определенном цилиндре |
Да (мигает или горит, не мигая) |
D10054U0 |
| P0301 |
Неисправность зажигания на нескольких цилиндрах или на неопределенном цилиндре , Цилиндр N° 1 |
Да (мигает или горит, не мигая) |
D10054N0 |
| P0302 |
Неисправность зажигания на нескольких цилиндрах или на неопределенном цилиндре , Цилиндр N° 2 |
Да (мигает или горит, не мигая) |
D10054P0 |
| P0303 |
Неисправность зажигания на нескольких цилиндрах или на неопределенном цилиндре , Цилиндр N° 3 |
Да (мигает или горит, не мигая) |
D10054Q0 |
| P0304 |
Неисправность зажигания на нескольких цилиндрах или на неопределенном цилиндре , Цилиндр N° 4 |
Да (мигает или горит, не мигая) |
D10054R0 |
| P0313 |
Низкий уровень топлива (пропуски зажигания) |
Нет |
D10058J0 |
| P0325 |
Датчик фазы цилиндра |
Нет |
D10050L0 |
| P0335 |
Датчик частоты вращения вала двигателя |
Нет |
D10050I0 |
| P0340 |
Датчик фазы цилиндра |
Нет |
D1005170 |
| P0351 |
Управление катушкой зажигания 1 (A) |
Да (EOBD) |
D10050N0 |
| P0352 |
Управление катушкой зажигания 3 (B) |
Да (EOBD) |
D10050Z0 |
| P0353 |
Управление катушкой зажигания 4 (C) |
Да (EOBD) |
D1005100 |
| P0354 |
Управление катушкой зажигания 2 (D) |
Да (EOBD) |
D10050Y0 |
| P1336 |
Неисправность зажигания на нескольких цилиндрах или на неопределенном цилиндре , Риск повреждения катализатора |
Да |
D10054U0 |
| P1366 |
Время дуги на цилиндре 1 |
Нет |
D10050N0 |
| P1367 |
Время дуги на цилиндре 2 |
Нет |
D10050Y0 |
| P1368 |
Время дуги на цилиндре 3 |
Нет |
D10050Z0 |
| P1369 |
Время дуги на цилиндре 4 |
Нет |
D1005100 |
| P0400 |
Рециркуляция отработавших газов |
В зависимости от неисправности |
D10055L0 |
| P0403 |
Датчик положения электроклапана EGR |
Да (EOBD) |
D10052H0 |
| P0420 |
Команда реле воздушного насоса |
Да (EOBD) |
D10054M0 |
| P0443 |
Электромагнитный клапан прокачки абсорбера |
Да (safety) |
D10050G0 |
| P0480 |
Управление блоком электровентиляторов охлаждения двигателя 1 |
Нет |
D1005880 |
| P0481 |
Управление блоком электровентиляторов охлаждения двигателя 2 |
Нет |
D1005880 |
| P0485 |
Диагностика состояния блока электровентилятора |
Нет |
D1005880 |
| P1411 |
Датчик температуры, установленный перед катализатором |
Нет |
D10056M0 |
| P1416 |
Датчик температуры, установленный после катализатора |
Да (EOBD) |
D10056N0 |
| P1457 |
Отсутствие катализатора déNOX |
Да (EOBD) |
D10058I0 |
| P0500 |
Датчик скорости автомобиля |
Нет |
D10050B0 |
| P0530 |
Датчик давления в системе охлаждения |
Нет |
D10055E0 |
| P0550 |
Датчик давления гидроусилителя рулевого управления |
Нет |
D1005320 |
| P0568 |
Компьютер системы впрыска топлива (RVV) |
Нет |
D10052E0 |
| P0571 |
Контактор педали тормоза |
Нет |
D10052C0 |
| P1536 |
Правильность работы ESP |
Нет |
D10058K0 |
| P0600 |
Линия диагностики |
Нет |
D10051K0 |
| P0606 |
Датчик режима работы двигателя |
В зависимости от неисправности |
D10056B0 |
| P0608 |
Неисправность системы |
Да (safety) |
D10052Y0 |
| P0609 |
Неисправность системы |
Да (safety) |
D10052Y0 |
| P1601 |
Реле мощности (BSM) |
Нет |
D10051H0 |
| P1612 |
Датчик режима работы двигателя (иммобилайзер) |
Нет |
D10050X0 |
| P1621 |
Датчик режима работы двигателя |
Да (safety) |
D10056B0 |
| P1622 |
Компьютер впрыска или элементы, расположенные на открытом воздухе |
Да (safety) |
D10056B0 |
| P1627 |
Компьютер впрыска или датчики педали акселератора |
Да (safety) |
D10056B0 |
| P1631 |
Датчик режима работы двигателя |
Да (safety) |
D10056B0 |
| P1635 |
Управление главным реле (BSM) |
Нет |
D1005040 |
| P1639 |
Управление реле мощности (BSM) |
Нет |
D1005040 |
| P0704 |
Переключатель сцепления |
Нет |
D10052D0 |
| U1000 |
Отсутствие связи по сети CAN |
Нет |
D10056A0 |
| U1003 |
Отсутствие связи по сети CAN |
Нет |
D10056A0 |
Общеевропейские стандартные коды ошибок OBD, подходящие ко всем Citroen, смотрите в конце этой статьи
Ну а теперь, ещё немного всякой всячины про стандарт EOBD и европейские нормы.
Европейский парламент определил новые меры против загрязнения воздуха вредными выбросами автомобилей с тепловыми двигателями . Эта новая директива (CE 98/69) имеет целью ввести новые требования для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями начиная с 01/01/2000 .
1.1. Названия
| Старое название |
Новое название |
Название PSA VP |
Название PSA VU |
| EURO 96 |
EURO 2 |
L3 |
W3 |
| EURO 2000 |
EURO 3 |
L4 |
W4 |
| EURO 2005 |
EURO 4 |
L5 |
W5 |
Данная директива предусматривает изменения по следующим пунктам:
- Ужесточение предельных норм выбросов при сертификации содержания токсичных компонентов в отработавших газах
- Ужесточение процедуры сертификации по измерению испарения топлива
- Непрерывность проверок соответствия требованиям при производстве новых автомобилей
- Проверка соответствия продукции при эксплуатации
- Обязательное наличие бортовой системы диагностики EOBD
ПРИМЕЧАНИЕ : EOBD: Европейская бортовая диагностика, диагностика выхлопной системы .
1.2. Страны, в которых действуют эти новые меры
Список стран, в которых действуют новые меры :
- Германия
- Австрия
- Бельгия
- Дания
- Испания
- Финляндия
- Франция
- Греция
- Ирландия
- Исландия
- Италия
- Люксембург
- Норвегия
- Нидерланды
- Португалия
- Великобритания
- Швеция
- Швейцария
1.3. Налоговое стимулирование
Некоторые страны вводят налоговые стимулы, чтобы заранее ответить будущим нормам токсичности .
Назначение обозначается аббревиатурой IF и указанием ожидаемой нормы (пример: IFL5) .
Другая форма налогового стимулирования опирается на правила, которые по жесткости занимают промежуточное положение между существующими и будущими нормами :
- Норма для Германии D3 : Промежуточная между EURO 2 и EURO 3
- Норма для Германии D4 : Промежуточная между EURO 3 и EURO 4 (без EOBD)
1.4. Дата введения для легковых автомобилей
| Норма токсичности EURO 3 |
| Топливо |
Новые типы |
Все типы |
| Бензин Дизели (*) |
01/01/2000 |
01/01/2001 |
(*) Кроме автомобилей с массой более 2500 кг .
| EOBD |
| Топливо |
Новые типы |
Все типы |
| Бензин (*) |
01/01/2000 |
01/01/2001 |
| Дизели (*) |
01/01/2003 |
01/01/2004 |
(*) Кроме автомобилей с массой более 2500 кг .
2. Соответствие при производстве и экплуатации
Производитель должен регулярно показывать органам власти, что он принимает меры для обеспечения соответствия своей продукции сертифицированным образцам .
Также должна подтверждаться нормальная работа устройств контроля в течение предусмотренного срока службы автомобиля .
Инспекторы проводят регулярную проверку производителей автомобилей; Последний должен представить подтверждение следующего : :
- Контроль продукции производится в соответствии с установленными статистическими правилами
- Показания, зарегистрированные системами EOBD тестируемых автомобилей
- Ошибки при проведении испытаний и обнаруженные отклонения
- Меры, принятые для регулировки автомобилей при производстве и в эксплуатации
- Подробности кампаний по устранению недостатков
2.1. Соответствие при производстве
Соответствие при производстве имеет целью проверку соответствия продукции сертифицированным образцам .
Испытания включают следующие пункты :
- Среднее количество выбросов после холодного запуска
- Выбросы окиси углерода на режиме холостого хода
- Выбросы картерных газов
- Выбросы испарением (углеводороды)
- Встроенная диагностика (EOBD)
2.2. Соответствие при эксплуатации
Контроль соответствия при эксплуатации имеет целью подтвердить, что автомобили клиентов соответствуют принятым на данный период нормам при правильном техническом обслуживании .
Ответственность производителя на 80 000 км или 5 лет установлена в 2000 году (100 000 км в 2005 году) на следующие пункты :
- Среднее количество выбросов после холодного запуска
- Функционирование системы EOBD
Автомобили, подлежащие проверке :
- Парк подержанных автомобилей
- Арендованные автомобили
- Автомобили филиалов
- Автомобили клиентов (письмо приглашения на проверку)
3. Изменение состава топлива
Начиная с 01/01/2000, этилированный бензин марки “Супер” исчезнет, ему на смену придет бензин “Супер”, содержащий калиевую присадку соответствующего качества.
Общеевропейские стандартные коды ошибок OBD, подходят почти ко всем моделям Citroen
Peugeot/Citroen PSA EOBD P Codes
Рекомендую использовать функцию Вашего браузера “найти на странице”
P1XXX - Miscellaneous
|
P1000
|
EDC15C2 - CAN communication. Automatic gearbox
|
|
P1003
|
EDC15C2 - External intervention on the flow. Automatic gearbox function information; value received incorrect
|
|
P1012
|
EDC16C3 - Particle emission filter (PEF). Maximum number of aborted regenerations reached.
|
P11XX - Fuel and Air Metering
|
P1100
|
MAF (Mass Air Flow) sensor intermittent / Systems check not complete
|
|
P1101
|
MAF (Mass Air Flow) sensor Out of self test range
|
|
P1102
|
MAF (Mass Air Flow) sensor in range but lower than expected
|
|
P1103
|
MAF (Mass Air Flow) sensor in range but higher than expected
|
|
P1104
|
MAF (Mass Air Flow) ground malfunction
|
|
P1105
|
Dual alternator upper fault
|
|
P1106
|
Dual alternator lower fault / MAP (Manifold Absolute Pressure) sensor circuit Intermittent high voltage
|
|
P1107
|
Dual alternator lower circuit malfunction / MAP (Manifold Absolute Pressure) sensor circuit Intermittent low voltage (EDC15C2-Swirl solenoid valve)
|
|
P1108
|
Dual alternator battery lamp circuit malfunction / Baro to MAP (Manifold Absolute Pressure) sensor comparison too high.
EDC15C2 - Fan high speed circuit. Open circuit or short circuit to earth.
|
|
P1109
|
Intake air temperature (IAT) B sensor intermittent
|
|
P1110
|
Intake air temperature (IAT) sensor (D/C) open/short.
S2000 - Adaptation of the quantity of air entering the manifold.
EDC15C2 - Airconditioning cut-off circuit. Open circuit or short circuit to earth.
|
|
P1111
|
Intake air temperature (IAT) sensor circuit Intermittent high voltage
|
|
P1112
|
Intake air temperature (IAT) sensor circuit Intermittent low voltage
EDC15C2 - Diesel high pressure monitoring function. Pressure lower than the minimum pressure. (leak).
MM4MP2 - Motorised throttle control.
|
|
P1113
|
Intake air temperature (IAT) sensor circuit open/short
EDC16C3 - Diesel high pressure regulation circuit. Rail pressure below minimum pressure.
|
|
P1114
|
Engine coolant temperature (ECT) sensor circuit Intermittent low voltage / IAT - B sensor circuit low input
|
|
P1115
|
Engine coolant temperature (ECT) sensor circuit Intermittent high voltage / IAT - B sensor circuit high input
|
|
P1116
|
Engine coolant temperature (ECT) sensor out of range
|
|
P1117
|
Engine coolant temperature (ECT) sensor circuit Intermittent
|
|
P1118
|
Manifold absolute temperature sensor circuit Low input
|
|
P1119
|
Manifold absolute temperature sensor circuit High input
|
|
P1120
|
Throttle position sensor (TPS) out of range
|
|
P1121
|
Throttle position sensor (TPS) circuit Intermittent high voltage
|
|
P1122
|
Throttle position sensor (TPS) circuit Intermittent low voltage
|
|
P1123
|
Throttle position sensor (TPS) In range but higher than expected
|
|
P1124
|
Throttle position sensor (TPS) Out of self test range
|
|
P1125
|
Throttle position sensor (TPS) circuit Intermittent
|
|
P1126
|
Throttle position sensor (TPS) circuit (Narrow range) Malfunction
|
|
P1127
|
Exhaust not warm Downstream oxygen sensor
|
|
P1128
|
Upstream heated oxygen sensor (HO2S) Swapped
|
|
P1129
|
Downstream heated oxygen sensor (HO2S) Swapped
|
|
P1130
|
Lack of HO2S switching - Adaptive fuel at limit
|
|
P1131
|
Lack of HO2S switching - Sensor indicates lean
|
|
P1132
|
Lack of HO2S switching - Sensor indicated rich / EDC15C2-Catalytic convertor temperatures
|
|
P1133
|
HO2S 1 Insufficient switching
|
|
P1134
|
HO2S 1 Transition time ratio
|
|
P1135
|
Pedal position sensor circuit A Intermittent
EDC15C2 - 3rd piston deactivation. Short circuit to earth or open circuit.
Toyota 2.0 VVTi - Malfunction of the heater circuit, bank 1 upstream O2 sensor.
|
|
P1136
|
Fan control circuit Malfunction
|
|
P1137
|
Lack of HO2S 2 switching - Sensor indicates lean
|
|
P1138
|
High pressure rail sensor fault / Lack of HO2S 2 switching - Sensor indicates rich
EDC15C2 - Fuel pressure. Stop requested but regulator still active.
|
|
P1139
|
Water in fuel indicator circuit Malfunction
|
|
P1140
|
Water in fuel condition
|
|
P1141
|
Fuel restriction indicator circuit Malfunction
|
|
P1142
|
Fuel restriction Condition
|
|
P1143
|
Air assist control valve Range / Performance
|
|
P1144
|
Air assist control valve circuit Malfunction
|
|
P1145
|
Lucas DCN2 - Noise on the needle lift sensor. Incoherence
|
|
P1150
|
Lack of HO2S 21 switching - Adaptive fuel at limit
MM4MP2 - Throttle position captor, check. Coherence.
|
|
P1151
|
Lack of HO2S 21 switching - Sensor indicates lean
|
|
P1152
|
Lack of HO2S 21 switching - Sensor indicated rich
|
|
P1153
|
Bank 2 Fuel control shifted lean.
MM6LP - Throttle stop learning. Malfunction
ME744 - Motorised butterfly
|
|
P1154
|
Bank 2 Fuel control shifted rich
|
|
P1155
|
Alternative fuel controller
|
|
P1156
|
Fuel select switch malfunction
|
|
P1157
|
Lack of HO2S 22 switching - Sensor indicates lean
|
|
P1158
|
Lack of HO2S 22 switching - Sensor indicates rich
|
|
P1159
|
Fuel stepper motor Malfunction
|
|
P1161
|
S2000PM1 - Throttle position copy.
|
|
P1162
|
SIRIUS 81 - Exhaust gas recirculation. Coherence.
|
|
P1164
|
Fuel pressure sensor test
SID 801 - Fuel pressure signal.
|
|
P1165
|
SID 803 - Fuel Pressure signal. Pressure change coherence.
|
|
P1167
|
Invalid test throttle not pressed
AL4 - Fault in pressure regulation - variation/recommendation.
|
|
P1168
|
Fuel rail sensor In range low failure
|
|
P1169
|
Fuel rail sensor In range high failure / EDC15C2-Condenser 1 voltage
|
|
P1170
|
Engine shut off (ESO) solenoid Fault / EDC15C2-Condenser 2 voltage
|
|
P1171
|
Rotor sensor Fault / EDC15C2-Engine stop test by injector cut-off
|
|
P1172
|
Rotor control Fault
|
|
P1173
|
Rotor calibration Fault
|
|
P1174
|
Cam sensor Fault
|
|
P1175
|
Cam control Fault
|
|
P1176
|
Cam calibration Fault
SID802 - Fuel flow regulation fault. Coherence.
|
|
P1177
|
Synchronisation Fault
SID802 - Fuel flow regulation fault. Short circuit to ground.
|
|
P1178
|
(open)
|
|
P1179
|
SID802 - Fuel flow regulation fault. Short circuit between 2 wires.
|
|
P1180
|
Fuel delivery system Malfunction - low
SID802 - Fuel flow regulation fault. Open circuit or short to positive.
|
|
P1181
|
Fuel delivery system Malfunction - high
|
|
P1182
|
Fuel shut off solenoid Malfunction
|
|
P1183
|
Engine oil temperature circuit Malfunction
|
|
P1184
|
Engine oil temperature Out of self test range
|
|
P1185
|
Fuel pump temperature sensor (FTS) high
|
|
P1186
|
Fuel pump temperature sensor (FTS) low
|
|
P1187
|
Varient selection
|
|
P1188
|
Calibration memory fault
|
|
P1189
|
Pump speed signal Fault
|
|
P1190
|
Calibration resistor out of range
|
|
P1191
|
Key line voltage
|
|
P1192
|
Voltage external
|
|
P1193
|
EGR drive Overcurrent
|
|
P1194
|
ECU A/D converter
|
|
P1195
|
SCP HBCC Failed to Inititialise
|
|
P1196
|
Key off voltage high
|
|
P1197
|
Key off voltage low / Piezo-electric injector, power stage
|
|
P1198
|
Pump rotor control Underfuelling
SID801 - Diesel high pressure monitoring. Flow regulator (VCV) at stop.
|
|
P1199
|
Fuel level Input circuit low
|
P12XX - Fuel and Air Metering
|
P1200
|
Injector control circuit
EDC16C3 Diesel high pressure monitoring. Maximum pressure exceeded.
|
|
P1201
|
Injector circuit open/shorted - cylinder #1
|
|
P1202
|
Injector circuit open/shorted - cylinder #2
|
|
P1203
|
Injector circuit open/shorted - cylinder #3
|
|
P1204
|
Injector circuit open/shorted - cylinder #4
|
|
P1205
|
Injector circuit open/shorted - cylinder #5
|
|
P1206
|
Injector circuit open/shorted - cylinder #6
|
|
P1209
|
Injector control pressure system Fault
|
|
P1210
|
Injector control pressure above expected level
|
|
P1211
|
Injector control pressure sensor above/below desired
|
|
P1212
|
Injector control pressure Not detected during crank
|
|
P1213
|
Start injector circuit Malfunction
|
|
P1214
|
Pedal position sensor B circuit Intermittent
|
|
P1215
|
Pedal position sensor C circuit low input
|
|
P1216
|
Pedal position sensor C circuit high input
|
|
P1217
|
Pedal position sensor C circuit Intermittent
|
|
P1218
|
CID high
|
|
P1219
|
CID low
|
|
P1220
|
Series throttle control system Malfunction
|
|
P1221
|
Traction control system Malfunction
|
|
P1222
|
Traction control output circuit Malfunction
|
|
P1223
|
Pedal demand sensor B circuit high input
|
|
P1224
|
Throttle position sensor B out of self test range
|
|
P1225
|
Needle lift sensor Malfunction
|
|
P1226
|
Control sleeve sensor Malfunction
|
|
P1227
|
Wastegate failed closed (over pressure)
|
|
P1228
|
Wastegate failed open (under pressure)
|
|
P1229
|
Intercooler pump driver Fault
|
|
P1230
|
Fuel pump low speed Malfunction
|
|
P1231
|
Fuel pump secondary circuit low high speed
|
|
P1232
|
Fuel pump primary speed circuit Malfunction
|
|
P1233
|
Fuel pump driver module Off line
|
|
P1234
|
Fuel pump driver module Off line
|
|
P1235
|
Fuel pump control Out of range
|
|
P1236
|
Fuel pump control Out of range
|
|
P1237
|
Fuel pump secondary circuit Malfunction
|
|
P1238
|
Fuel pump secondary circuit Malfunction
|
|
P1239
|
Speed fuel pump position feed Fault
|
|
P1240
|
Sensor power supply Malfunction
|
|
P1241
|
Sensor power supply Low input
|
|
P1242
|
Sensor power supply High input
|
|
P1243
|
Second fuel pump faulty or ground fault
|
|
P1244
|
Alternator load input failed High
|
|
P1245
|
Alternator load input failed Low
|
|
P1246
|
Alternator load input failed
|
|
P1247
|
Turbo boost pressure Low
|
|
P1248
|
Turbo boost pressure not detected
|
|
P1249
|
Wastegate control valve performance
|
|
P1250
|
PRC solenoid circuit Malfunction
|
|
P1251
|
Air mixture solenoid circuit Malfunction
|
|
P1252
|
Pedal correlation PDS1 & LPDS High
|
|
P1253
|
Pedal correlation PDS1 & LPDS Low
|
|
P1254
|
Pedal correlation PDS2 & LPDS High
|
|
P1255
|
Pedal correlation PDS2 & LPDS Low
|
|
P1256
|
Pedal correlation PDS1 & HPDS
|
|
P1257
|
Pedal correlation PDS2 & HPDS
|
|
P1258
|
Pedal correlation PDS1 & PDS2
|
|
P1259
|
Immobiliser to PCM signal error
|
|
P1260
|
Theft detected Vehicle immobilised
|
|
P1261
|
Cylinder #1 High to Low short
|
|
P1262
|
Cylinder #2 High to Low short
|
|
P1263
|
Cylinder #3 High to Low short
|
|
P1264
|
Cylinder #4 High to Low short
|
|
P1265
|
Cylinder #5 High to Low short
|
|
P1266
|
Cylinder #6 High to Low short
|
|
P1267
|
Cylinder #7 High to Low short
|
|
P1268
|
Cylinder #8 High to Low short
|
|
P1269
|
Immobiliser Code not programmed
|
|
P1270
|
Engine RPM or speed limiter reached
|
|
P1271
|
Cylinder #1 High to Low open
|
|
P1272
|
Cylinder #2 High to Low open
|
|
P1273
|
Cylinder #3 High to Low open
|
|
P1274
|
Cylinder #4 High to Low open
|
|
P1275
|
Cylinder #5 High to Low open
|
|
P1276
|
Cylinder #6 High to Low open
|
|
P1277
|
Cylinder #7 High to Low open
|
|
P1278
|
Cylinder #8 High to Low open
|
|
P1280
|
Injection control pressure Out of range Low
|
|
P1281
|
Injection control pressure Out of range High
|
|
P1282
|
Excessive injection control pressure
|
|
P1283
|
IPR circuit failure
|
|
P1284
|
Aborted KOER - ICP failure
|
|
P1285
|
Cylinder head over temp sensed
|
|
P1286
|
Fuel pulse In range but Lower than expected
|
|
P1287
|
Fuel pulse In range but Higher than expected
|
|
P1288
|
Cylinder head temp sensor Out of self test range
SIRIUS81 (EW10D) - Fuel rail pressure. Low value received.1
|
|
P1289
|
Cylinder head temp sensor High input
EW10J4S - Dual inlet. Activation of second air intake duct. Circuit malfunction
|
|
P1290
|
Cylinder head temp sensor Low input
EW10J4S - Dual inlet. Activation of second air intake duct. Performance field
|
|
P1291
|
Injector High side short to GND or VBATT - Bank 1
SIRIUS81 (EW10D)- Fuel pressure regulation fault. Output/Locking.
Fuel rail pressure. Low value received.2
|
|
P1292
|
Injector High side short to GND or VBATT - Bank 2
EW10J4S - Dual inlet. Activation of second air intake duct. Circuit, lower malfunction
|
|
P1293
|
Injector High side open - Bank 1
EW10J4S - Dual inlet. Activation of second air intake duct. Circuit, upper malfunction
|
|
P1294
|
Injector High side open - Bank 2/Target idle not reached
SIRIUS81 (EW10D) - Fuel rail pressure. High value received.1
|
|
P1295
|
Multi-faults - Bank 1 - with low side shorts
EW10J4S - Dual inlet. Activation of second air intake duct. Intermittent circuit
|
|
P1296
|
Multi-faults - Bank 2 - with low side shorts
Additive injector. Open circuit
|
|
P1297
|
Injector high sides shorted together
SIRIUS81 (EW10D) - Fuel rail pressure. High value received.2
|
|
P1298
|
IDM failure
Additive injector. Circuit, upper breakdown
|
|
P1299
|
Cylinder head overtemperature protection active
Additive injector. Circuit, lower breakdown
|
P13XX - Ignition system
|
P1300
|
Boost calibration fault
|
|
P1301
|
Boost calibration High
|
|
P1302
|
Boost calibration Low
|
|
P1303
|
EGR calibration fault
|
|
P1304
|
EGR calibration High
|
|
P1305
|
EGR calibration Low
|
|
P1306
|
Kickdown Relay pull - In circuit fault
|
|
P1307
|
Kickdown Relay Hold circuit fault
|
|
P1308
|
A/C clutch circuit fault
|
|
P1309
|
Misfire monitor AICE chip fault
|
|
P1313
|
Misfire rate Caltalyst damage fault - Bank 1
|
|
P1314
|
Misfire rate Catalyst damage fault - Bank 2
|
|
P1315
|
Persistent misfire
|
|
P1316
|
Injector circuit IDM codes detected
|
|
P1317
|
Injector circuit IDM codes not detected
|
|
P1327
|
S2000P - Ignition - Integrated Phase detection
|
|
P1336
|
Crank/Cam sensor range/performance
S2000PM1/2 - High misfire on several cylinders
ME7.4.5. Combustion misfiring on unspecified cylinders.
|
|
P1338
|
ME7.4.5. Cylinder No.2 misfires.
|
|
P1340
|
Camshaft position sensor B circuit Malfunction
|
|
P1341
|
Camshaft position sensor B range/performance
|
|
P1345
|
SGC (cam position) sensor circuit Malfunction / Crankshaft
|
|
P1346
|
Fuel level sensor B circuit Malfunction
|
|
P1347
|
Fuel level sensor B range / performance
|
|
P1348
|
Fuel level sensor B circuit Low
|
|
P1349
|
Fuel level sensor B circuit High
|
|
P1350
|
Fuel level sensor B Intermittent/Bypass line monitor
SID 801 - Pre/Post heating relay circuit - Short or Open circuit, including Pre-Heat plugs
EDC16C34 - Preheating relay circuit control in short circit to earth or open circuit. (Check battery status).
|
|
P1351
|
IDM input circuit Malfunction/Ignition coil control circuit High voltage
SID 803/EDC16C3 - Pre/Post heating relay circuit. Relay not controlled and glow plugs supplied.
|
|
P1352
|
Ignition coil A Primary circuit Malfunction / SID 801- Pre/Post heating relay circuit - Relay & Pre-Heat plugs not controlled
|
|
P1353
|
Ignition coil B Primary circuit Malfunction
|
|
P1354
|
Ignition coil C Primary circuit Malfunction
|
|
P1355
|
Ignition coil D Primary circuit Malfunction
|
|
P1360
|
Ignition coil A Secondary circuit Malfunction
|
|
P1361
|
Ignition control (IC) circuit Low voltage
|
|
P1362
|
Ignition coil C Secondary circuit Malfunction
|
|
P1363
|
Ignition coil D Secondary circuit Malfunction
|
|
P1364
|
Ignition coil Primary circuit Failure
|
|
P1365
|
Ignition coil Secondary circuit Failure
|
|
P1366
|
Ignition spare
|
|
P1367
|
Ignition spare
|
|
P1368
|
Ignition spare
|
|
P1369
|
Engine temperature light monitor Malfunction
|
|
P1370
|
Insufficient RMP increase during spark test
|
|
P1371
|
Ignition coil - Cylinder #1 - Early activation fault
|
|
P1372
|
Ignition coil - Cylinder #2 - Early activation fault
|
|
P1373
|
Ignition coil - Cylinder #3 - Early activation fault
|
|
P1374
|
Crankshaft position (CKP) / Ignition coil - Cylinder #4 - Early activation fault
|
|
P1375
|
Ignition coil - Cylinder #5 - Early activation fault
|
|
P1376
|
Ignition coil - Cylinder #6 - Early activation fault
|
|
P1380
|
Misfire detected - Rough road date not available
|
|
P1381
|
Variable Cam timing Overadvanced (Bank #1) / Misfire detected no communiction with BCM
|
|
P1382
|
Variable Cam timing solenoid #1 circuit Malfunction
|
|
P1383
|
Variable Cam timing Overretarded (Bank #1)
|
|
P1384
|
VVT solenoid A Malfunction
|
|
P1385
|
Variable Cam timing solenoid B Malfunction
|
|
P1386
|
Variable Cam timing Overadvanced (Bank #2)
|
|
P1387
|
Variable Cam timing solenoid #2 circuit Malfunction
|
|
P1388
|
Variable Cam timing Overretarded (Bank #2)
|
|
P1389
|
Glow plug circuit High side Low input
|
|
P1390
|
Octane adjust pin out of self test range
|
|
P1391
|
Glow plug circuit Low input (Bank #1)
|
|
P1392
|
Glow plug circuit High input (Bank #1)
|
|
P1393
|
Glow plug circuit Low input (Bank #2)
|
|
P1394
|
Glow plug circuit High input (Bank #2)
|
|
P1395
|
Glow plug monitor Fault (Bank #1)
|
|
P1396
|
Glow plug monitor Fault (Bank #2)
|
|
P1397
|
System voltage Out of selt test range
|
|
P1398
|
VVT solenoid B circuit High input
|
|
P1399
|
Glow plug circuit High side High input
|
P14XX - Auxiliary Emission Controls
|
P1400
|
DPFE circuit Low input
|
|
P1401
|
DPFE circuit High input
|
|
P1402
|
EGR metering Orifice restricted
Lucas DCN2 - EGR butterfly solenoid valve control. Short circuit to earth or short circuit to positive or open circuit.
EDC15C2 - EGR: Throttle electrovalve. Short circuit to earth or open circuit.
|
|
P1403
|
Additional heating circuit 1
EDC16C3 - Additional heating circuit 1. Short circuit to earth, short circuit to positive, open circuit or actuator.
|
|
P1404
|
IAT - B circuit Malfunction / EGR closed position performance
EDC15C2 - Additional heating circuit 2 and pre-heat
EDC16C3 - Additional heating circuit 2. Short circuit to earth, short circuit to positive, open circuit or actuator.
|
|
P1405
|
DPFE sensor upstream Hose off or plugged
|
|
P1406
|
EGR position sensor performance
|
|
P1407
|
EGR No flow detected
|
|
P1408
|
EGR Flow out of selt test range
EDC15C2-Additional heating circuit
|
|
P1409
|
EVR control circuit Malfunction
|
|
P1411
|
SAI system incorrect downstream flow detected
EDC15C2-Converter upstream temperature
|
|
P1413
|
SAI system monitor circuit Low input
|
|
P1414
|
SAI system monitor circuit High input
|
|
P1415
|
Air pump circuit Malfunction / Air system bank 1
|
|
P1416
|
Port air circuit Malfunction / Air system bank 2
EDC15C2-Converter downstream temperature
|
|
P1417
|
Port air relief circuit Malfunction
|
|
P1418
|
Split air #1 circuit malfunction
|
|
P1419
|
Split air #2 circuit malfunction
|
|
P1420
|
Catalyst temperature sensor failure
|
|
P1421
|
Catalyst damaged
|
|
P1422
|
EGI temperature sensor failure
|
|
P1423
|
EGI functionality test failed
|
|
P1424
|
EGI Glow plug Primary failure
|
|
P1425
|
EGI glow plug Secondary failure
ED15C2 with FAP - Catalytic converter downstream temperature signal. Short circuit to positive or open circuit or Coherence between converter 1 & 2 temperature signal.
|
|
P1426
|
EGI mini MAF failed Out of range
|
|
P1427
|
EGI mini MAF failed Short circuit
|
|
P1428
|
EGI mini MAF failed Open circuit
|
|
P1429
|
Electric air pump Primary failure
EDC15C2 Particulate Differential pressure sensor value. Coherence of the differential pressure when stopped.
|
|
P1430
|
Electric air pump Secondary failure
|
|
P1433
|
A/C Refrigerant temperature circuit Low
|
|
P1434
|
A/C Refrigerant temperature circuit High
|
|
P1435
|
A/C Refrigerant temperature circuit Range/Performance.
EDC15C2 - Additive adding system. Faults additive accuracy.
EDC15C2 - Additive system. Fuel gauge fault.
EDC15C2 - Additive system. Low additive level sensor fault.
EDC15C2 - Additive system. Fuel filler cap present sensor fault.
EDC15C2 - Additive system. Faults additive pump.
EDC16C3 - Additive system. Value received by the CAN network incorrect.
|
|
P1436
|
A/C Evaporator air temperature circuit Low
|
|
P1437
|
A/C Evaporator air temperature circuit High
|
|
P1438
|
A/C Evaporator air temperature circuit Range/Performance
|
|
P1439
|
Floor temperature switch circuit malfunction
|
|
P1440
|
Purge valve stuck open
|
|
P1441
|
Evaporative emission (EVAP) system flow during non-purge (Oldsmobile / Chevrolet only)
|
|
P1442
|
Evaporative emission control system Leak detected
EDC15C2-Quantity of additive Additive ECU.
|
|
P1443
|
Evaporative emission control system control valve
|
|
P1444
|
Purge flow sensor circuit Low input
|
|
P1445
|
Purge flow sensor circuit High input
EDC16C3 - Additive system. Quantity of additive too high.
|
|
P1446
|
Evaporative vac solenoid circuit malfunction
EDC15C2-(607) Additive level.
EDC15C2-(307/406) Additive quantity. Additive minimum level wait.
|
|
P1447
|
ELC system closure valve Flow fault
EDC15C2 - PEF filter pierced or differential pressure incorrect. / PEF: Particle emission filter. Clogged particle filter.
|
|
P1448
|
ELC system 2 fault
EDC15C2 PEF: Particulate emission filter overloaded.
|
|
P1449
|
Evaporative check solenoid circuit malfunction
|
|
P1450
|
Unable to bleed up fuel tank vacuum
|
|
P1451
|
Evaporative emission control system vent control valve circuit
|
|
P1452
|
Unable to bleed Up vacuum in tank
|
|
P1453
|
Fuel tank pressure relief valve malfunction
|
|
P1454
|
Evaporative system vacuum test malfunction
|
|
P1455
|
Evaporative emission control system Leak detected (Gross leak / no flow)
|
|
P1456
|
Fuel tank temperature sensor circuit malfunction
|
|
P1457
|
Unable to pull vacuum in tank
|
|
P1458
|
Coolant solenoid valve Short to earth or open circuit.
|
|
P1460
|
Wide open throttle A/C cutoff relay circuit
|
|
P1461
|
A/C pressure sensor circuit Voltage Low
SID 803 - EGR valve. Learning
|
|
P1462
|
A/C pressure sensor circuit Voltage High
|
|
P1463
|
A/C pressure sensor Insufficient pressure change
|
|
P1464
|
A/C demand Out of self test range
|
|
P1465
|
A/C Relay circuit malfunction
|
|
P1466
|
A/C Refrigerant temperature sensor /circuit malfunction
|
|
P1467
|
A/C Compressor temperature sensor malfunction
|
|
P1468
|
SSPOD Open circuit or Closed circuit fault
|
|
P1469
|
Low A/C cycling period
|
|
P1470
|
A/C Cycling period too short
|
|
P1471
|
Electrodrive Fan 1 Operational failure (Driver side)
EDC16C3 / SID802-804 - RAS actuator. Operating field / performance.
|
|
P1472
|
Electrodrive Fan 2 Operational failure (Passenger side)
|
|
P1473
|
Fan Secondary High with fans (off)
|
|
P1474
|
Low fan control Primary circuit malfunction
|
|
P1475
|
Fan relay (low) circuit malfunction
|
|
P1476
|
Fan relay (high) circuit malfunction
|
|
P1477
|
Additional fan relay circuit malfunction
EDC15C2-Coolant solenoid valve
|
|
P1478
|
Cooling fan driver fault
|
|
P1479
|
High fan control Primary circuit malfunction
EDC15C2-Coolant solenoid valve
|
|
P1480
|
Fan secondary low with low fan on
|
|
P1481
|
Fan secondary low with high fan on
|
|
P1482
|
SCP
|
|
P1483
|
Power to fan circuit Overcurrent
|
|
P1484
|
Open power to ground VCRM
|
|
P1485
|
EGRV circuit malfunction
|
|
P1486
|
EGRA circuit malfunction
|
|
P1487
|
EGRCHK solenoid circuit malfunction
|
|
P1490
|
Secondary Air relief solenoid circuit malfunction
|
|
P1491
|
Secondary switch solenoid circuit malfunction
|
|
P1492
|
APLSOL solenoid circuit malfunction
|
|
P1493
|
RCNT solenoid circuit malfunction
|
|
P1494
|
SPCUT solenoid circuit malfunction
|
|
P1495
|
TCSPL solenoid circuit malfunction
|
P15XX - Vehicle speed / Idle control and Auxiliary Inputs
|
P1500
|
Vehicle speed sensor Intermittent
|
|
P1501
|
Vehicle speed sensor Out of self test range
|
|
P1502
|
Vehicle speed sensor Intermittent malfunction
|
|
P1503
|
Auxiliary speed sensor fault
|
|
P1504
|
Idle air control circuit malfunction
|
|
P1505
|
Idle air control system at adaptive clip
EDC16C3 - Impact detection. Impact information sent by the air bag.
|
|
P1506
|
Idle air control Overspeed error
|
|
P1507
|
Idle air control Underspeed error
EDC15C2-Anti-boiling strategy activated
|
|
P1508
|
Idle control system circuit Open
|
|
P1509
|
Idle control system circuit Shorted
|
|
P1510
|
Idle signal circuit malfunction
|
|
P1511
|
Idle switch (Electronic control Throttle) circuit malfunction
EDC15C2-ECU supplied as +APC
|
|
P1512
|
Intake manifold runner control (Bank 1) Stuck closed
|
|
P1513
|
Intake manifold runner control (Bank 2) Stuck closed
|
|
P1514
|
High load Neutral/Drive fault
|
|
P1515
|
Electric current circuit malfunction
|
|
P1516
|
IMRC Input error (Bank 1)
|
|
P1517
|
IMRC Input error (Bank 2)
EDC15C2-Coded anti-start function
|
|
P1518
|
Intake manifold runner control (Stuck open)
ME7.4.4 - Stop lamp information.
|
|
P1519
|
Intake manifold runner control (Stuck closed)
|
|
P1520
|
Intake manifold runner control circuit malfunction
|
|
P1521
|
Variable intake solenoid #1 circuit malfunction
EDC15C2-Clutch sensor
|
|
P1522
|
Variable intake solenoid #2 circuit malfunction
|
|
P1523
|
IVC solenoid circuit malfunction
|
|
P1524
|
Variable intake solenoid system
|
|
P1525
|
Air bypass valve system
MM4.8P - Idle regulation stepper motor. Short circuit to positive or short circuit to earth.
|
|
P1526
|
Air bypass system
|
|
P1527
|
Accelerate warmup solenoid circuit malfunction
EDC16C34 - Alternator charge. Information alternator charge signal lower than minimum limit.(Battery voltage).
|
|
P1528
|
Subsidiary Throttle valve solenoid malfunction
|
|
P1529
|
SCAIR solenoid circuit malfunction
|
|
P1530
|
A/C clutch circuit malfunction
|
|
P1531
|
Invalid test - Accelerator pedal movement
|
|
P1532
|
IMCC circuit malfunction Bank B
|
|
P1533
|
AAI circuit malfunction
|
|
P1534
|
Inetia switch activated
|
|
P1535
|
Blower fan speed circuit range/performance
|
|
P1536
|
Parking brake switch circuit failure
EDC15C2-ESP plausibility
ME745 - Check brake light switch
EDC16C34 - Brake switch signal inconsistency between 2 brale pedal signals.
|
|
P1537
|
Intake manifold runner control (Bank 1) Stuck open
EDC15C2 - Accelerator pedal jammed. Strategy activated.
|
|
P1538
|
Intake manifold runner control (Bank 2) Stuck open
|
|
P1539
|
Power to A/C clutch circuit Overcurrent
|
|
P1540
|
Air bypass valve circuit malfunction
|
|
P1543
|
Air conditioning compressor cut-off circuit
|
|
P1549
|
IMCC circuit malfunction Bank B
|
|
P1550
|
PSPS Out of self test range
|
|
P1565
|
Speed control command switch Out of range High
|
|
P1566
|
Speed control command switch Out of range Low
|
|
P1567
|
Speed control Output circuit continuity
|
|
P1568
|
Speed control Unable to hold speed
|
|
P1571
|
Brake switch malfunction
|
|
P1572
|
Brake pedal switch circuit malfunction
|
|
P1573
|
Throttle position Not available
|
|
P1574
|
Throttle position sensor Disagreement between sensors
|
|
P1575
|
Pedal position Out of self test range
|
|
P1576
|
Pedal position Not available
|
|
P1577
|
Pedal position sensor Disagreement between sensors
|
|
P1578
|
ETC Power less than demand
|
|
P1579
|
ETC In power limiting mode
|
|
P1580
|
Electronic throttle monitor PCM Override
|
|
P1581
|
Electronic throttle monitor malfunction
|
|
P1582
|
Electronic throttle monitor Data available
|
|
P1583
|
Electronic throttle monitor Cruise disable
|
|
P1584
|
TCU detected IPE circuit malfunction
|
|
P1585
|
Throttle control unit malfunction
|
|
P1586
|
Throttle control unit Throttle position malfunction
|
|
P1587
|
Throttle control unit modulated command malfunction
|
|
P1588
|
Throttle control unit detected loss of return spring
|
|
P1589
|
TCU Unable to control desired throttle angle
|
P16XX - Computer and Auxiliary Outputs
|
P1600
|
Loss of Keep alive memory(KAM) power Open circuit
|
|
P1601
|
ECM/TCM Serial communication error
|
|
P1602
|
Immobiliser/ECM communication error
|
|
P1603
|
EEPROM malfunction
|
|
P1604
|
Code word Unregistered
|
|
P1605
|
Keep alive memory (KAM) test failure
Lucas DCN2 Driver’s requirement. Short circuit to positive or short circuit to earth
|
|
P1606
|
ECM control relay O/P circuit malfunction
|
|
P1607
|
MIL O/P circuit malfunction
MM6LP - Speed limiter.
|
|
P1608
|
Internal ECM malfunction (Bosch system-Control.Coolant temperature alert)
|
|
P1609
|
Diagnostic lamp driver fault
|
|
P1610
|
SBDS Interactive codes
|
|
P1611
|
SBDS Interactive codes
|
|
P1612
|
SBDS Interactive codes
|
|
P1613
|
Configuration
|
|
P1614
|
SBDS Interactive codes
|
|
P1615
|
SBDS Interactive codes
|
|
P1616
|
SBDS Interactive codes
|
|
P1617
|
SBDS Interactive codes
|
|
P1618
|
SBDS Interactive codes
|
|
P1619
|
SBDS Interactive codes
|
|
P1620
|
SBDS Interactive codes
|
|
P1621
|
Control module Long term memory performance / Immobiliser code words Not matched
MM6LP - System anomaly. Safety.
|
|
P1622
|
Immobiliser ID does not match / System anomaly
|
|
P1623
|
Immobiliser code word / ID number Write failure
|
|
P1624
|
Anti theft system
|
|
P1625
|
B+ supply to VCRM fan circuit malfunction
|
|
P1626
|
Theft deterent fuel enable signal not received / B+ supply to VCRM A/C circuit malfunction
|
|
P1627
|
Module supply voltage Out of range
|
|
P1628
|
Module Ignition supply Input malfunction
|
|
P1629
|
Internal voltage regulator malfunction
|
|
P1630
|
Internal Vref malfunction
|
|
P1631
|
Theft deterent Start enable signal not correct/Main relay malfunction (Power latch)/ Internal ECM fault / Configuration fault)
|
|
P1632
|
Smart alternator faults sensor/circuit malfunction
|
|
P1633
|
KAM voltage too low
|
|
P1634
|
Data Output link circuit failure
SIRIUS81 - Ignition on ECU supply control. Short circuit to positive
|
|
P1635
|
Tyre / Axle ratio Out of acceptable range
|
|
P1636
|
Inductive signiture Chip communication error
|
|
P1637
|
CAN link ECM?ABSCM circuit / network malfunction
|
|
P1638
|
CAN link ECM/INSTM circuit / network malfunction
|
|
P1639
|
Vehicle ID block corrupted or not programmed
|
|
P1640
|
Powertrain DTCs available in another module
|
|
P1641
|
Fuel pump Primary circuit failure
SID801 Piezo-electric injector, power stage.
|
|
P1642
|
Fuel pump monitor circuit High input
|
|
P1643
|
Fuel pump monitor circuit Low input
|
|
P1644
|
Fuel pump speed control circuit malfunction
|
|
P1645
|
Fuel pump resistor switch circuit malfunction
|
|
P1650
|
PSP switch Out of self test range
|
|
P1651
|
PSP switch Input malfunction
|
|
P1652
|
IAC monitor disabled by PSP switch failed on
|
|
P1653
|
Power steering Output circuit malfunction
|
|
P1654
|
Recirculation Override circuit malfunction
|
|
P1655
|
Starter disable circuit malfunction
|
|
P1660
|
Output circuit check signal High
|
|
P1661
|
Output circuit check signal Low
|
|
P1662
|
IDM_EN circuit failure
|
|
P1663
|
Fuel demand command signal circuit malfunction
|
|
P1667
|
CI circuit malfunction
|
|
P1668
|
PCM-IDM communications error
|
|
P1670
|
Electronic feedback signal Not detected
|
|
P1671
|
MM6LP - Cruise control.
|
|
P1680
|
Metering Oil pump malfunction
|
|
P1681
|
Metering Oil pump malfunction
|
|
P1682
|
Metering Oil pump malfunction
|
|
P1683
|
Metering Oil pump temperature sensor circuit malfunction
|
|
P1684
|
Metering Oil pump position sensor circuit malfunction
|
|
P1685
|
Metering Oil pump stepping motor circuit malfunction
|
|
P1686
|
Metering Oil pump stepping motor circuit malfunction
|
|
P1687
|
Metering Oil pump stepping motor circuit malfunction
Lucas DCN2 (DW8B) - Pump module not matched
|
|
P1688
|
Metering Oil pump stepping motor circuit malfunction
|
|
P1689
|
Oil pressure control solenoid circuit malfunction
|
|
P1690
|
Wastegate solenoid circuit malfunction
|
|
P1691
|
Turbo pressure control solenoid circuit malfunction
|
|
P1692
|
Turbo control solenoid circuit malfunction
|
|
P1693
|
Turbo charge control circuit malfunction
SID 803 Starting and switching off of the engine controlled. Starting or switch-off requests absent or not valid.
J34P - Remote control wake-up inconsistency problem.
|
|
P1694
|
Turbo charge relief circuit malfunction
|
P17XX - Transmission
|
P1700
|
Transmission Indeterminate failure (failed to neutral)
|
|
P1701
|
Reverse engagement error
|
|
P1702
|
TRS circuit Intermittent malfunction
|
|
P1703
|
Brake switch Out of self test range
|
|
P1704
|
Digital TRS failed to transmission states in KOEO / KOER
|
|
P1705
|
Not in P or N during KOEO / KOER
|
|
P1706
|
High vehicle speed observed in Park
|
|
P1707
|
Transfer cas Neutral indicator Hard fault present
|
|
P1708
|
Clutch switch circuit malfunction
|
|
P1709
|
PNP switch Out of self test range
|
|
P1711
|
TFT sensor Out of self test range
|
|
P1712
|
Transmission Torque reduction request signal malfunction
|
|
P1713
|
TFT sensor In range failure Low value
|
|
P1714
|
SSA Inductive signiture malfunction
|
|
P1715
|
SSB Inductive signiture malfunction
|
|
P1716
|
SSC Inductive signiture malfunction
|
|
P1717
|
SSD Inductive signiture malfunction
|
|
P1718
|
TFT sensor In range failure High
BVMPMA (sensodrive gearbox)- Gear selctor signal coherence.
|
|
P1720
|
Vehicle speed (meter) circuit malfunction
|
|
P1721
|
Gear 1 Incorrect ratio
|
|
P1722
|
Gear 2 Incorrect ratio
|
|
P1723
|
Gear 3 Incorrect ratio
AL4 - Gearbox output engine speed signal fault. No signal.
|
|
P1724
|
Gear 4 Incorrect ratio
|
|
P1725
|
Insufficient engine speed increase during self test
|
|
P1726
|
Insufficient engine speed decrease during self test
|
|
P1727
|
Coast clutch solenoid Inductive signiture malfunction
|
|
P1728
|
Transmission slip error
EDC16C3 - Multiplexing. No communication with the automatic gearbox.
|
|
P1729
|
4×4 Low switch error
|
|
P1730
|
Gear control malfunction 2,3,5
|
|
P1731
|
1-2 Shift malfunction
|
|
P1732
|
2-3 Shift malfunction
|
|
P1733
|
3-4 Shift malfunction
|
|
P1734
|
Gear control malfunction
|
|
P1735
|
First gear switch circuit malfunction
|
|
P1736
|
Second gear switch circuit malfunction
|
|
P1737
|
Lockup solenoid system
|
|
P1738
|
Shift time error
|
|
P1739
|
Slip solenoid system
|
|
P1740
|
Torque converter clutch Inductive signiture malfunction
|
|
P1741
|
Torque converter clutch control error
|
|
P1742
|
Torque converter clutch solenoid failed On
|
|
P1743
|
Torque converter clutch solenoid failed On
|
|
P1744
|
Torque converter clutch system performance
|
|
P1745
|
Line pressure solenoid system
|
|
P1746
|
Pressure control solenoid A Open circuit
|
|
P1747
|
Pressure control solenoid A Short circuit
|
|
P1748
|
EPC malfunction
AL4 - Exchanger management solenoid valve output fault. Open circuit.
|
|
P1749
|
Pressure control solenoid failed Low
|
|
P1751
|
Shift solenoid A performance
|
|
P1754
|
Coast clutch solenoid circuit malfunction
|
|
P1755
|
Intermediate speed sensor (ISS) malfunction
|
|
P1756
|
Shift solenoid B performance
|
|
P1760
|
Pressure control solenoid A Short circuit
|
|
P1761
|
Shift solenoid C performance
|
|
P1762
|
Overdrive band failed Off
|
|
P1765
|
Timing solenoid circuit malfunction
|
|
P1767
|
Torque converter clutch circuit malfunction
|
|
P1768
|
Performance / Normal / Winter mode Input malfunction
|
|
P1769
|
AG4 Transmission torque modulation fault
|
|
P1770
|
Clutch solenoid circuit malfunction
|
|
P1775
|
Transmission system MIL fault
|
|
P1776
|
Ignition retard request duration fault
|
|
P1777
|
Ignition retard request circuit fault
|
|
P1778
|
Transmission reverse I/P circuit malfunction
|
|
P1779
|
RCIL circuit malfunction
|
|
P1780
|
Transmission control switch (O/D cancel) Out of self test range
|
|
P1781
|
4×4 switch Out of self test range
|
|
P1782
|
P/ES circuit Out of self test range
|
|
P1783
|
Transmission Overtemperature condition
|
|
P1784
|
Transmission mechanical failure-First and Reverse
|
|
P1785
|
Transmission mechanical failure-First and Second
|
|
P1786
|
3-2 Downshift error
|
|
P1787
|
2-1 Downshift error
|
|
P1788
|
Pressure control solenoid B Open circuit
|
|
P1789
|
Pressure control solenoid B Short circuit
|
|
P1790
|
TP (mechanical) circuit failure
|
|
P1791
|
TP (electric) circuit failure
|
|
P1792
|
Barometer pressure circuit malfunction
|
|
P1793
|
Intake air volume circuit malfunction
|
|
P1794
|
Battery voltage circuit malfunction
|
|
P1795
|
Idle switch circuit malfunction
|
|
P1796
|
Kickdown switch circuit malfunction
|
|
P1797
|
Neutral switch circuit malfunction
|
|
P1798
|
Coolant temperature circuit malfunction
|
|
P1799
|
Hold switch circuit malfunction
|
P18XX - Transmission
|
P1800
|
Transmission clutch Interlock safety switch circuit failure
|
|
P1801
|
Transmission clutch Interlock safety switch Open circuit
|
|
P1802
|
Transmission clutch Interlock safety switch short circuit to Battery
|
|
P1803
|
Transmission clutch Interlock safety switch short circuit to ground
|
|
P1804
|
Transmission 4-wheel drive High indicator circuit failure
|
|
P1805
|
Transmission 4-wheel drive High indicator Open circuit
|
|
P1806
|
Transmission 4-wheel drive High indicator short circuit to battery
|
|
P1807
|
Transmission 4-wheel drive High indicator short circuit to ground
|
|
P1808
|
Transmission 4-wheel drive Low indicator circuit failure
|
|
P1809
|
Transmission 4-wheel drive Low indicator Open circuit
|
|
P1810
|
TFP valve position switch circuit / transmission 4-wheel drive Low indicator short circuit to battery
|
|
P1811
|
Transmission 4-wheel drive Low indicator Short to ground
|
|
P1812
|
Transmission 4-wheel drive mode select circuit failure
|
|
P1813
|
Transmission 4-wheel drive mode select Open circuit
|
|
P1814
|
Transmission 4-wheel drive mode select short to battery
|
|
P1815
|
Transmission 4-wheel drive mode select short to ground
|
|
P1816
|
Transmission Neutral safety switch circuit failure
|
|
P1817
|
Transmission Neutral safety switch Open circuit
|
|
P1818
|
Transmission Neutral safety switch Short circuit to battery
|
|
P1819
|
Transmission Neutral safety switch Short circuit to ground
|
|
P1820
|
Transmission transfer case clockwise shift relay coil circuit failure
|
|
P1821
|
Transmission transfer case clockwise shift relay coil Open circuit
|
|
P1822
|
Transmission transfer case clockwise shift relay coil Short circuit to battery
|
|
P1823
|
Transmission transfer case clockwise shift relay coil Short circuit to ground
|
|
P1824
|
Transmission 4-wheel drive clutch relay circuit failure
|
|
P1825
|
Transmission 4-wheel drive clutch relay Open circuit
|
|
P1826
|
Transmission 4-wheel Low clutch relay circuit to battery
|
|
P1827
|
Transmission 4-wheel Low clutch relay circuit to ground
|
|
P1828
|
Transmission transfer case counter clockwise shift relay coil circuit failure
|
|
P1829
|
Transmission transfer case counter clockwise shift relay coil Open circuit
|
|
P1830
|
Transmission transfer case counter clockwise shift relay coil short circuit to battery
|
|
P1831
|
Transmission transfer case counter clockwise shift relay coil short circuit to ground
|
|
P1832
|
Transmission transfer case differetial lockup solenoid circuit failure
|
|
P1833
|
Transmission transfer case differetial lockup solenoid Open circuit
|
|
P1834
|
Transmission transfer case differetial lockup solenoid short circuit to battery
|
|
P1835
|
Transmission transfer case differetial lockup solenoid short circuit to ground
|
|
P1836
|
Transmission transfer case front shaft speed sensor circuit failure
|
|
P1837
|
Transmission transfer case rear shaft speed sensor circuit failure
|
|
P1838
|
Transmission transfer case shift motor circuit failure
|
|
P1839
|
Transmission transfer case shift motor Open circuit
|
|
P1840
|
Transmission transfer case shift motor short circuit to battery
|
|
P1841
|
Transmission transfer case shift motor short circuit to ground
|
|
P1842
|
Transmision transfer case differential lockup feedback switch circuit failure
|
|
P1843
|
Transmision transfer case differential lockup feedback switch Open circuit
|
|
P1844
|
Transmision transfer case differential lockup feedback switch short circuit to battery
|
|
P1845
|
Transmision transfer case differential lockup feedback switch short circuit to ground
|
|
P1846
|
Transmission transfer case contact plate A circuit failure
|
|
P1847
|
Transmission transfer case contact plate A Open circuit
|
|
P1848
|
Transmission transfer case contact plate A Short circuit to battery
|
|
P1849
|
Transmission transfer case contact plate A short circuit to ground
|
|
P1850
|
Transmission transfer case contact plate B circuit failure
|
|
P1851
|
Transmission transfer case contact plate B Open circuit
|
|
P1852
|
Transmission transfer case contact plate B Short circuit to battery
|
|
P1853
|
Transmission transfer case contact plate B Short circuit to ground
|
|
P1854
|
Transmission transfer case contact plate C circuit failure
|
|
P1855
|
Transmission transfer case contact plate C Open circuit
|
|
P1856
|
Transmission transfer case contact plate C Short circuit to battery
|
|
P1857
|
Transmission transfer case contact plate C Short circuit to ground
|
|
P1858
|
Transmission transfer case contact plate D circuit failure
|
|
P1859
|
Transmission transfer case contact plate C Open circuit
|
|
P1860
|
TCC PWM solenoid circuit electrical / transmission transfer case contact plate D Short circuit to battery
|
|
P1861
|
Transmission transfer case contact plate D Short circuit to ground
|
|
P1862
|
Transmission transfer case contact plate power circuit failure
|
|
P1863
|
Transmission transfer case contact plate power Open circuit
|
|
P1864
|
Transmission transfer case contact plate power Short circuit to battery
|
|
P1865
|
Transmission transfer case contact plate power Short circuit to ground
|
|
P1866
|
Transmission transfer case system concern - Setting required
|
|
P1867
|
Transmission transfer case contact plate General circuit failure
|
|
P1868
|
Transmission automatic 4-wheel drive indicator lamp circuit failure
|
|
P1869
|
Transmission automatic 4-wheel drive indicator lamp circuit Short to battery
|
|
P1870
|
Tansmission component slipping/Transmission mechanicl transfer case 4×4 switch circuit malfunction
|
|
P1871
|
Transmission mechanical transfer case 4×4 switch circuit Short to battery
|
|
P1872
|
Transmission mechanical 4-wheel drive Axle lock lamp circuit failure
|
|
P1873
|
Transmission mechanical 4-wheel drive Axle lock lamp circuit Short to battery
|
|
P1874
|
Transmission automatic hall effect sensor power circuit failure
|
|
P1875
|
Transmission automatic hall effect sensor power circuit Short to battery / 4wd Low switch circuit electrical
|
|
P1876
|
Transmission transfer case 2-wheel drive solenoid circuit failure
|
|
P1877
|
Transmission transfer case 2-wheel drive solenoid circuit Short to battery
|
|
P1878
|
Transmission transfer case disengaged solenoid circuit failure
|
|
P1879
|
Transmission transfer case disengaged solenoid Open circuit
|
|
P1880
|
Transmission transfer case disengaged solenoid short to battery
|
|
P1881
|
Engine coolant level switch circuit failure GEM
|
|
P1882
|
Engine coolant level switch circuit Short to ground
|
|
P1883
|
Engine coolant level switch circuit failure GEM
|
|
P1884
|
Engine coolant level lamp circuit Short to ground
|
|
P1885
|
Transmission transfer case disengaged solenoid Short to ground
|
|
P1886
|
4×4 Initialisation failure
|
|
P1890
|
Transmission 4wd mode select return input circuit failure
|
|
P1891
|
Transmission transfer case contact plate ground return Open circuit
|
P19XX - Transmission
|
P1900
|
OSS circuit intermittent malfunction
|
|
P1901
|
TSS circuit intermittent malfunction
|
|
P1902
|
Pressure control solenoid B intermittent short
|
|
P1903
|
Pressure control solenoid C Short circuit
|
|
P1904
|
Pressure control solenoid C Open circuit
|
|
P1905
|
Pressure control solenoid C Intermittent short
|
|
P1906
|
Kickdown pull relay Open or Short circuit to ground
|
|
P1907
|
Kickdown hold relay Open or Short circuit to ground
|
|
P1908
|
Transmission pressure circuit solenoid Open or Short to ground
|
|
P1909
|
Transmission temperature sensor circuit Open or Short to power or ground
|
|
P1910
|
VFS A pressure Output failed Low
|
|
P1911
|
VFS B pressure Output failed Low
|
|
P1912
|
VFS C pressure Output failed Low
|
|
P1913
|
Pressure switch A circuit malfunction
|
|
P1914
|
Manually shifted automatic (MSA) switch circuit malfunction
|
|
P1915
|
Reverse switch circuit malfunction
|
|
P1916
|
High clutch drum speed sensor malfunction
|
|
P1917
|
High clutch drum speed sensor Intermittent
|
|
P1918
|
Transmission range display circuit malfunction
|
|
P2002
|
Particulate emission filter
|
|
P2021
|
CAN engine torque information. No signal
|
|
P2025
|
Engine speed signal. No signal
|
|
P2101
|
S2000PM1 - Motorised throttle control coherence
|
|
P2120
|
Intake air heating circuit
|
|
P2137
|
EDC16C3 - Accelerator pedal 1, signal consistency with pedal 2 signal
|
|
P2144
|
EGR valve
|
|
P2199
|
SID 803 Air temperature after exchanger signal. Coherence with the intake air temperature.
|
|
P2263
|
Multifunction switch signal fault. Intermediate position
|
|
P2299
|
Accelerator pedal blocked
|
|
P2408
|
EDC16C3 - Additive system. Fuel tank cap presence sensor.
|
|
P2562
|
SID 803.Turbo pressure solenoid valve. Valve position too distant in relation to reference value, (repeat value for turbo incorrect)
|
|
P2563
|
SID 803.Turbo pressure solenoid valve. Valve position too distant in relation to reference value, (repeat value for turbo incorrect)
|
|
P3004
|
3rd piston de-activator
|
PXXXX - Miscellaneous non EOBD Codes
|
P05D2
|
C5 II Suspension Ecotech ECU - No communication with the steering wheel angle sensor. Value received incorrect. (Fault flagged during wake up of network). Ну вот вроди и всё….. ))))) Надеюсь, что кто нибудь всё же дочитал до конца…..)))))
|
