|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Электропитание Citroen C5
Детальные сведения о электропитании и режимах работы электрооборудования автомобиля Citroen C5 первого поколения в интернете найти довольно сложно, пользуясь случаем, хочу представить вам материал, содержащий вышеназванные данные. В этой статье Вы найдете информацию о электропитании различных систем автомобиля Citroen C5 в зависимости от используемого режима.
Электропитание Citroen C51. Общие сведения о электропитании Citroen C5
Состояние электрической системы автомобиля определяется 4 переменными:
2. Главное состояние или положение ключа зажигания
Представление переключателя противоугонной системы.
 .
.
3. Режим потребления: «номинальный» или «экономичный»3.1. Номинальный режим
В номинальном режиме разрешены все электрические функции.
После исчезновения информации о работе генератора (при работающем двигателе) номинальный режим активен в течение периода в 30 минут.
.
(*)Ознакомиться с разделами по режиму сна/активности сети.
.
3.2. Режим экономичного электропотребления Citroen C5
.
Режим экономичного энергопотребления реализуется только при неработающем генераторе (двигатель не работает).
Экономичный режим служит, чтобы избежать разрядки аккумуляторной батареи, когда двигатель не работает.
Непостоянные электрические функции нейтрализуются независимо от положения ключа зажигания.
В экономичном режиме разрешены только несколько постоянных функций и часть постоянных функций запроса блокировки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Постоянная функция гарантирует обслуживание даже в отсутствии пользователя. Постоянная функция запроса блокировки гарантирует обслуживание до тех пор, пока поддерживается команда.
.
Постоянные функции, разрешенные в экономичном режиме:
Разрешенные постоянные функции команды блокировки в экономичном режиме:
. 3.3. Переход из экономичного режима в номинальный
.
4. Условие поддержания сетей VANПеред пробуждением сетей существует состояние поддержания.
Сети VAN (CARROSSERIE 1 и 2 и CONFORT) должны находиться в состоянии поддержания в следующих условиях:
. 5. «засыпание» сетей Citroen C5Для снижения электропотребления компьютеров при неработающем двигателе к питанию компьютеров и сетей автомобиля применяется стратегия выключения и пробуждения.
Стратегия выключения заключается сначала в выключении сетей VAN, а затем интеллектуального коммутационного блока.
.
.
6. Пробуждение сети VANКогда сети VAN (CARROSSERIE 1 и 2 и CONFORT) “спят”, сети, сформированные двумя проводами DATA и DATA B (шина) не работают.
Каждый компьютер под действием внешних факторов должен вызывать возврат сетей в рабочее состояние.
При распознании события пробуждения соответствующий компьютер получает питание по шине DATA B.
Это потребление тока обнаруживается интеллектуальным коммутационным блоком .
BSI включает реле, которое подает питание + VAN на все компьютеры сетей VAN (CARROSSERIE и CONFORT).
Когда сети “проснулись”, компьютеры питаются от +VAN, и привода DATA и DATA B (шина) начинают снова поддерживать связь между компьютерами.
ПРИМЕЧАНИЕ: Любое требование пробуждения сети VAN CARROSSERIE 1 или 2 или VAN CONFORT вызывает пробуждение сети VAN CARROSSERIE 1 и 2 и VAN CONFORT.
.
6.1. Пробуждение сетей VAN по требованию интеллектуального коммутационного блока BSI
Блок BSI может потребовать пробуждение сетей VAN (CARROSSERIE 1 и 2 и VAN CONFORT), обнаружив их входы в состоянии пробуждения:
. 6.2. Пробуждение сетей VAN компьютерами
.
.
7. Сеть CAN Citroen C57.1. Выключение сети CAN
После выключения зажигания +АРС связь компьютеров в сети CAN поддерживается в течение не менее 30 секунд (центральный замок).
.
8. Балластировка/аварийное отключение электропитания Citroen C5Балластировка и аварийное отключение электропитания присутствуют только в случае работающего генератора или работающего двигателя.
.
Для определения уровня балластировки нагрузки интеллектуальный коммутационный блок использует следующее:
.
8.1. Увеличение балластировки
Увеличение балластировки заключается в увеличении потребления электроэнергии для соответствия эксплуатационным требованиям; Например: Сажевый фильтр (FAP).
При увеличении момента сопротивления генератора растет момент двигателя автомобиля и увеличивается температура двигателя.
Балластировка позволяет быстрее увеличить температуру двигателя, что улучшает регенерацию сажевого фильтра дизельного двигателя.
.
ПРИМЕЧАНИЕ: В процессе балластировки водитель не получает никакую информацию о включении потребителей энергии.
.
8.2. Аварийное отключение электропитания
В случае, когда двигатель работает, длительная разбалансировка электрического баланса вызывает аварийное отключение электропитания (временный запрет функционирования) некоторых крупных работающих потребителей электроэнергии.
Стратегия аварийного отключения электропитания обеспечивает положительный энергетический баланс аккумуляторной батареи независимо от типа работающих потребителей тока.
ПРИМЕЧАНИЕ: Этот режим работы называется аварийным режимом работы.
Блок BSI начинает с отключения функций, активированных для регенерации сажевого фильтра (FAP).
.
a .
. Нормальное напряжение аккумуляторной батареи находится в зоне С.
Обозначения:
.
.
9. Конфигурация автомобиля: Клиент, завод, автопарк, “show room”9.1. Конфигурация “клиент”
Это режим работы автомобиля, поставляемого клиенту. Этот режим телезагружается через прибор диагностики.
.
9.2. Заводская конфигурация
Эта конфигурация используется только во время изготовления автомобиля.
Эта конфигурация позволяет выполнять отдельные тесты и сокращать электропотребление аккумуляторной батареи.
Заводская конфигурация сокращает электрическое потребление, увеличивая работу в экономичном режиме.
Переход от заводской конфигурации к конфигурации «клиент» происходит при помощи телекодирования.
Защита позволяет ускорить переход к конфигурации «клиент» при превышении пробега 250 километров.
.
9.3. Конфигурация “автопарк”
Эта конфигурация используется для хранения автомобиля на складе.
Она позволяет некоторым потребителям электроэнергии не включаться больше на постоянный «+» и ограничить таким образом потребление энергии, чтобы гарантировать пуск автомобиля.
Шунт, питающий потребителей от постоянного «+», заменяется предохранителем, чтобы подавать питание потребителям только от «+APC».
Конфигурация “автопарк” позволяет входить в автомобиль (замки дверей и багажника работают).
.
 .
Обозначения:
. Электропитание оборудования включается при появлении напряжения +АРС, благодаря предохранителю “парк”.
.
9.4. Конфигурация «show room» (выставочная)
В этой конфигурации автомобиль подсоединен к внешнему источнику питания и ему не нужен ключ зажигания.
Чтобы получить желаемые функции без участия ключа зажигания, должен быть установлен специальный жгут проводов «show room».
Данный режим позволяет получить функции, нормально работающие при работающем двигателе (распределитель импульсов воздуха, вывод на экран сообщений отопителя и т.д.).
Режим экономного энергопотребления выключен, электрическая система активна, поэтому автомобиль может нормально работать без ограничения времени.
.
Состояния электрической системы автомобиля Citroen C5..
.
1. Состояние электрооборудования автомобиля Citroen C5 при неработающем двигателе1.1. Номинальный режим
В номинальном режиме разрешены все электрические функции .
После исчезновения информации о работающем двигателе режим расхода электроэнергии- номинальный.
При наличии необходимых условий система переходит в режим экономии электроэнергии.
1.2. Режим экономичного электропотребления
Непостоянные электрические функции нейтрализуются независимо от положения ключа зажигания.
Режим экономии электроэнергии защищает аккумуляторную батарею от разрядки.
Активируются только постоянно действующие функции и часть постоянно действующих блокируемых по запросу функций.
Постоянная функция гарантирует обслуживание даже в отсутствии пользователя.
Постоянная функция запроса блокировки гарантирует обслуживание до тех пор, пока поддерживается команда.
.
.
1.3. Переход из номинального режима в режим экономии энергии
Переход из номинального режима в режим экономии электроэнергии может осуществляться только при заглушенном двигателе.
.
ПРИМЕЧАНИЕ: При текущем телефонном разговоре переход в режим экономии электроэнергии осуществляется по завершении разговора.
.
1.4. Переход из экономичного режима в номинальный
Переход из режима экономии электроэнергии в номинальный режим осуществляется при появлении информации о работающем двигателе.
.
2. Состояние электрооборудования автомобиля Citroen C5 при работающем двигателеПри работающем двигателе электрическая система всегда находится в номинальном режиме:
.
(*) при активировании для сажевого фильтра.
.
2.1. Алгоритм отключения потребителей электроэнергии Citroen C5
ПРИМЕЧАНИЕ: При температуре наружного воздуха ниже 15 °C блок BSI через одну минуту начинает отключение потребителей электроэнергии.
.
Блок BSI использует информацию о напряжении аккумуляторной батареи для определения уровня снижения нагрузки.
Снижение нагрузки осуществляется после считывания информации о напряжении аккумуляторной батареи поэтапно, если напряжение аккумуляторной батареи не входит в номинальные значения напряжения.
Интервал между двумя этапами отключения потребителей составляет 10 секунд.
При снижении уровня разгрузки интервал составляет 20 секунд.
 Нормальное напряжение аккумуляторной батареи находится в зоне С.
Обозначения:
.
.
2.2. Стратегия баланса
Подключение дополнительных потребителей обепечивает ускоренный прогрев двигателя для улучшения работы сажевого фильтра на автомобилях с дизельными двигателями.
При увеличении момента сопротивления генератора растет момент двигателя автомобиля и увеличивается температура двигателя.
Блок BSI осуществляет включение потребителей в соответствии с порядком, указанным в таблице.
ПРИМЕЧАНИЕ: В процессе балластировки водитель не получает никакую информацию о включении потребителей энергии.
.
2.3. Аварийный режим
Если напряжение аккумуляторной батареи неизвестно, используется уровень снижения нагрузки 0 для сохранения всех клиентских функций.
При отсутствии информации об отключении потребителей, запрошенном блоком BSI, считается, что отключение не запрашивалось.
Отсутствие информации об уровнях снижения нагрузки по какому-либо компьютеру, считается отсутствием снижения нагрузки.
При отсутствии информации о температуре наружного воздуха она по умолчанию принимается ниже 15 °C.
.
2.4. Описание режима Парк Citroen C5
Определенные компьютеры, в том числе блок BSI, постоянно потребляют электроэнергию.
Для защиты аккумуляторной батареи от разрядки во время хранения снимается шунт, с помощью которого обеспечивается электропитание постоянно включенных компьютеров от “плюса” аккумуляторной батареи.
 .
Обозначения:
. Электропитание оборудования включается при появлении напряжения +АРС, благодаря предохранителю “парк”.
.
3. Переход в дежурный/рабочий режим компьютеров сетей VAN Citroen C5.
Для экономии электроэнергии имеется возможность снижения потребления электроэнергии компьютерами.
Блок BSI управляет переходом компьютеров в дежурный и рабочий режим (с помощью соответствующих команд на изменение режима).
Последствия для пользователя не видны, их можно увидеть с помощью диагностического прибора.
.
.
ПРИМЕЧАНИЕ: Сеть CAN включается при появлении “плюса” после замка зажигания (+АРС) и выключается при исчезновении “плюса” после замка зажигания (+АРС). Существует непосредственная проводная связь между блоком BSI и компьютером подвески для передачи компьютеру подвески информации о состоянии открывающихся элементов кузова.
.
3.1. Электропитание сетей в рабочем режиме
Компьютеры полностью готовы к работе.
На определенные компьютеры подается постоянный “плюс” для электропитания различных электронных блоков.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не на все компьютеры подается постоянный “плюс”. При этом электропитание подается непосредственно по “плюсу” VAN.
.
3.2. Электропитание сетей в дежурном режиме
Прекращается подача электропитания на входные блоки и блоки формирования электрического сигнала компьютеров.
За счет отсутствия электропитания на определенных блоках снижается общее потребление электроэнергии компьютерами.
Блок BSI подает по DATA / 12 вольт для обнаружения работы внешнего исполнительного мехнизма.
Блок BSI также переходит в дежурный режим.
.
3.3. Условия для перехода сетей в дежурный режим
Через одну минуту после создания необходимых условий сети переходят в дежурный режим.
.
.
3.4. Аварийный режим
При наличии короткого замыкания между проводником DATA/ и электрической “массой” информация, поступающая по DATA/, рассматривается блоком BSI как запрос на перевод сети в рабочий режим.
После 6 неудачных попыток перевода в дежурный и рабочий режим блок BSI принудительно переводит сеть в дежурный режим.
“плюс” VAN появляется и исчезает вместе с “плюсом” аксессуаров (+АСС).
.
3.5. Состояние пробуждения цепей
Срабатывание исполнительного механизма приводит к подаче тока по DATA/.
Блок BSI рассматривает такой сигнал как запрос на перевод сети в рабочий режим.
Компьютеры снова готовы к работе.
Не все внешние исполнительные механизмы, подключенные к компьютерам, могут подавать сигналы на переход сети в рабочий режим.
.
Срабатывание внешнего исполнительного механизма, связанного с блоком BSI, переводит сеть в рабочий режим.
.
ПРИМЕЧАНИЕ: Все элементы сетей VAN одновременно переходят в рабочий и дежурный режим.
.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
© 2012 Блокнот водителя Citroen - Администрация сайта не несет ответственности за содержание сайта и информацию размещенную пользователями. Все материалы сайта носят исключительно информативно- ознакомительный характер. Войти |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
