|
||||||
|
|
Дополнение к статье “Система впрыска топлива Magneti Marelli двигателя 2.0″Эта статья- небольшое дополнение к материалу по системе впрыска топлива Magneti Marelli двигателя 2.0 16V Citroen C5, тут описываются дополнительные системы жизнеобеспечения мотора, информирования водителя и некоторые диагностические аспекты. Вобщем ничего особо важного, но для того, чтобы сохранить целостность описания я и публикую это дополнение.
11. Подача воздуха в выпускную системуВпрыск воздуха в систему выпуска предназначается для обеспечения дожигания топлива за счет подачи свежего воздуха вблизи выпускных клапанов (подогрев отработавших газов).
Вторичный воздушный насос позволяет обеспечить подачу воздуха, необходимого для дожигания.
Длительность включения воздушного насоса зависит от температуры охлаждающей жидкости.
12. Рециркуляция отработавших газовБлок управления впрыском определяет открытие клапана EGR по определенной программе, исходя из следующей информации:
13. Вывод на дисплей ошибок - Режимы аварийной работы Citroen C513.1. Общие сведенья
Появление некоторых ошибок в системе впрыска топлива приводит к загоранию сигнализатора диагностики двигателя.
Сигнализатор диагностики двигателя загорается в случае присутствия следующих ошибок или видов информации:
13.2. Режимы аварийной работы
Система впрыска топлива управляет следующими главными режимами аварийной работы:
13.3. Ограничениекрутящего момента двигателя
Данный режим работы ограничивает максимальный разрешенный крутящий момент.
Мощностные характеристик двигателя ограничены.
Двигатель работает в аварийном режиме в случае неисправности следующих элементов:
13.4. Выключение компрессора кондиционера
Блок управления впрыском вызывает выключение питания муфты компрессора кондиционера при обнаружении неисправности в катушках реле управления вентиляторами систем охлаждения.
13.5. Остановка двигателя
Система вызывает немедленную остановку двигателя, если присутствует ошибка одного из следующих элементов:
13.6. Отключение управления электроприводной дроссельной заслонкой
Данный режим работы запрещает функционирование блока дроссельной заслонки.
Компьютер системы впрыска топлива регулирует работу двигателя путем изменения количества впрыскиваемого топлива.
Частота вращения двигателя не может превышать 2000 об/мин.
14. Противоугонная система Citroen C5Компьютер системы впрыска топлива запрещает запуск двигателя, запрещая впрыск топлива.
Принцип функционирования системы : Смотрите соответствующую документацию.
14.1. Разблокировка системы
При каждом включении зажигания аутентичность ключей проверяется BSI.
14.2. Блокировка при выключенном зажигании
Компьютер системы впрыска топлива автоматически блокируется максимум через 20 после выключения зажигания.
15. Функция информирования водителя15.1. Включение индикатора диагностики двигателя (EOBD)
Сигнализатор диагностики двигателя указывает на неисправность компонента или системы, относящихся к токсичности, если последний вызывает повышение токсичности, выходящее за пределы законодательно установленных норм.
Пропуски сгорания, которые приводят к риску разрушения каталитического нейтрализатора, вызывают мигание сигнализатора диагностики двигателя.
Сигнализатор диагностики двигателя используется только тогда, когда имеется угроза разрушения двигателя или для безопасности водителя и пассажиров.
Загорание происходит в конце 3 последовательных циклов вождения.
Описание цикла вождения:
Гашение сигнализатора диагностики после 3 последовательных циклов вождения, во время которых система слежения не определила неисправность Ошибка переходит в разряд временных.
Компьютер управления двигателем может затем стереть временную ошибку, если в течение 40 циклов прогрева двигателя данная ошибка больше не появляется.
Описание цикла прогрева : Продолжительность работы автомобиля, достаточная, чтобы температура охлаждающей жидкости поднялась по меньшей мере до 22 °C после запуска двигателя и достигла минимального значения 70 °.
Временные ошибки можно стирать с помощью диагностического прибора.
15.2. Доступ к кодам ошибок системы EOBD
Ошибки, введенные в память.
Доступ к режимам диагностики следующий:
16. Автоматическая коробка передач Citroen C516.1. Введение
Компьютер системы впрыска топлива – зажигания обменивается диалогом с компьютером автоматической коробки передач, чтобы обеспечить оптимальное функционирование коробки передач и двигателя .
ВНИМАНИЕ : При возникновении неисправности в системе впрыска, необходимо прочитать ошибки компьютера впрыска топлива и компьютера автоматической коробки передач .
Компьютер автоматической коробки передач получает следующую информацию от компьютера системы впрыска топлива:
Компьютер автоматической коробки передач посылает следующую информацию в компьютер системы впрыска топлива:
Переключение передач осуществляется с использованием следующей информации:
Качество переключения передач улучшается путем передачи команды на снижение крутящего момента двигателя, передаваемой компьютером автоматической коробки передач в компьютер системы впрыска топлива .
Во время переключения передач компьютер автоматической коробки передач :
16.2. Информация, требуемая для включения сигнализатора EOBD (только версии, выполняющие норму токсичности L4)
Данная диагностика позволяет информировать водителя о том, что оборудование для снижения токсичности больше не выполняет свою задачу .
Требование включения сигнализатора EOBD :
Команда передается, когда коробка передач находится в режиме работы, не позволяющим больше выполнять нормы токсичности.
17. Регулировка скоростиСистема регулировки скорости позволяет поддерживать скорость автомобиля на уровне, заданном водителем:
Возможности, предлагаемые системой регулировки скорости:
Система регулировки скорости может использоваться только начиная с 40 км/ч.
В процессе регулирования скорости блок управления впрыском постоянно сравнивает запрограммированную скорость с текущей скоростью автомобиля.
Информация о скорости автомобиля поступает от датчика скорости.
Если реальная скорость меньше запрограммированной, блок управления впрыском увеличивает подачу топлива : Автомобиль ускоряется до установленного значения скорости.
Если реальная скорость больше запрограммированной, блок управления впрыском уменьшает подачу топлива : Автомобиь замедляется до установленной скорости.
Регулировка скорости выключается в следующих условиях:
При выключении регулировки скорости выключателем регулятора скорость автомобиля снижается постепенно .
18. Система динамической стабилизации (ESP) Citroen C5Система динамической стабилизации ESP обеспечивает устойчивость при критических маневрах, выправляя траекторию автомобиля.
Блок управления ABS/ASR определяет наличие пробуксовки колес при трогании на поверхности со слабым сцеплением посредством датчиков скоростей колес.
В случае недостаточной поворачиваемости (передние колеса сносит наружу поворота) система ESP вмешивается, притормаживая заднее внутреннее колесо и адаптирует режим двигателя к условиям поворота.
Функция динамического контроля стабильности оптимизирует траекторию движения автомобиля.
Функция включает в себя 2 операции:
Во время регулировки траектории юлок управления ESP требует уменьшения крутящего момента двигателя.
|
|||||
|
© 2012 Блокнот водителя Citroen - Администрация сайта не несет ответственности за содержание сайта и информацию размещенную пользователями. Все материалы сайта носят исключительно информативно- ознакомительный характер. Войти |
||||||